Paro de transportistas y transición energética

Por Humberto Campodónico

“Hay que terminar con el inmovilismo para que el transporte y los hogares no sigan dependiendo de los precios internacionales y entrar de lleno a la transición energética”.

 

Como es habitual, cada vez que suben los precios internacionales del petróleo también lo hacen los nacionales. Cuando el alza es fuerte, hay protestas de los gremios de transporte, esta vez también por los peajes. Las condiciones son terribles para el sector debido a la prolongada para por la pandemia, que ya ha quebrado a decenas de empresas.

El petróleo ha subido de US$ 40 a US$ 65/barril desde setiembre pasado hasta la fecha. Aquí, el diésel ha subido de S/ 9.30 a S/ 12.70 por galón de octubre 2020 a marzo 2021 (37%). El impuesto selectivo al consumo (ISC) de 18% equivale a casi 2 soles por galón (está incluido dentro de los S/ 12.70). Alzas similares han tenido las gasolinas (gasoholes).

Los transportistas piden la rebaja del precio y la devolución del ISC. No es la primera vez y se quejan porque el gobierno siempre firma acuerdos que, muchas veces, incumple. También protestan por el alto costo de los peajes y el aumento del transporte informal.

Para los neoliberales, “así es el libre mercado”. Si hay quiebras, que las haya y punto. Ojo, en el 2020 esa no ha sido la política del gobierno, que ha dado préstamos por S/ 60,000 millones con Reactiva 1 y 2, una parte de los cuales llegó a las empresas de transportes. Pero no alcanza.

La solución viene por dos lados. Una es el fomento de las energías renovables (solar, eólica) y para el transporte, la electromovilidad, para autos particulares y el transporte de larga distancia. Ya hay planes y deben impulsarse. Pero la transición energética toma su tiempo, pues hay que renovar todas las flotas.

La otra es el gas de Camisea. Su gran ventaja: contamina menos que el petróleo y el carbón. Es el “puente” para transitar hacia la emisión de cero gases efecto invernadero (1). Segunda ventaja: su precio es regulado. ¿Por qué? Porque en 1998 Shell devolvió gratis esos yacimientos al Estado −donde invirtió US$ 500 millones− ya que no hubo consenso para su explotación. Chau, precios internacionales.

El gas natural (GNV) es más barato que los derivados del petróleo y sustituye a la gasolina. Eso ya sucede en Lima con los autos particulares y, también, con el transporte público (el Metropolitano). Lo mismo debiera replicarse en el norte y el sur. En el caso del transporte pesado, el GNV sustituye a la gasolina y se han desarrollado tecnologías para que también sustituya al diésel.

Se necesitan políticas de Estado, con criterio técnico y amplia discusión: construir una red de gasoductos (incluido el del sur), fomentar la sustitución en el parque de transporte y, claro, masificar el gas a los domicilios donde tenemos un evidente retraso, pues el 90% de las conexiones está en Lima. Siempre Lima.

La condición sine qua non es que el país pueda decidir sobre el destino del gas natural, lo que hoy no puede hacer porque los hidrocarburos, una vez extraídos, ya no son del Estado sino del contratista. Esto implica una renegociación de los contratos para ejercer soberanía sobre el destino de los recursos. Porque, ¿saben qué?, el “dueño de la molécula” podría decidir que le conviene un destino distinto.

Es un tema de discusión, pero ya. Los recursos naturales energéticos no son un “commodity” más. En Estados Unidos se prohibió la exportación de petróleo desde 1980 −por razones de “seguridad nacional”− hasta el 2016 cuando volvieron a ser autosuficientes.

Al cierre de esta columna el paro nacional se ha ampliado a más regiones. No sabemos la solución: rebajar el diésel, devolver el ISC, bajar el precio de los peajes. Sí sabemos que las políticas y los cambios aquí mencionados no son “novedosos”: hace tiempo que se discuten. Hay que terminar con el inmovilismo para que el transporte y los hogares no sigan dependiendo de los precios internacionales y entrar de lleno a la transición energética.

1) Ver Transición energética incierta, 14 de marzo 2021, en http://bit.ly/2OKa8Ar.

Fuente: La República

Prenden fuego a bus por no acatar paro de transportistas. 24 Horas

Paro de transportistas en Perú: qué reclaman al Gobierno y hasta cuándo sería

El Gremio Nacional de Transportistas y Conductores comenzaron un paro nacional desde la medianoche del martes en todo Perú.

As.com. 17 marzo 2021

Paro de transportistas en Perú: qué reclaman al Gobierno y hasta cuándo sería

La pasada noche comenzó una huelga a nivel nacional en Perú por parte del Gremio Nacional de Transportistas y Conductores (GNTC). También se unieron empresas de transporte de pasajeros y cargad de mercancías. El motivo de este parón se debe al aumento del precio del combustible, gas, el precio de los peajes y la autorización de transporte informal.

Incremento del 55%

El GNTC tras dos años de conversaciones no llegó a un acuerdo con el Gobierno. Algunas de sus propuestas eran la eliminación del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) aplicable al diésel, la reducción del precio del combustible, aplicar una amnistía general a las multas de la Sutrán, entre otras más.

Por su parte, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) comentó que “varias de las propuestas presentadas por el GNTC” no solo depende de la aprobación del Ejecutivo, sino también del Congreso y de los Gobiernos regionales. El presidente Francisco Sagasti espera que no haya acciones violentas por parte del gremio de transportistas.

“El MTC también adoptó otras medidas a favor de los transportistas, como aprobar la prórroga de la vigencia de los títulos habilitantes relacionados con el Certificado de Inspección Técnico Vehicular, las licencias de conducir, los títulos habilitantes para la prestación del servicio, entre otros. Todo ello con el fin de no perjudicar a los usuarios de los títulos habilitantes en materia de servicios de transporte terrestre”, explica el comunicado del ministerio.

Paro de transporte: ¡ESTAMOS QUEBRADOS! El ministro conoce demandas y nunca respondió una carta”. RPP Noticias

Imágenes: Conflictos sociales en la realidad nacional

El cuarto día paro de transportistas se desarrolla en un ambiente de gran tensión debido al bloqueo de carreteras y la quema de llantas por parte de los manifestantes. En paralelo, representantes del gremio y miembros del Gobierno tratan de llegar a un acuerdo, pero hasta el momento no se ha conseguido. (Foto: HugoCurotto / @photo.gec)
Caos, quema de llantas y ningún acuerdo: así se desarrolla el cuarto día de paro de transportistas
Los manifestantes piden que se reduzca el precio del combustible, la devolución del 100% del impuesto selectivo al consumo, la baja en el precio de los peajes, entre otros. Según ha señalado el representante de este gremio, Martín Ojeda, las autoridades no han acogido sus propuestas y los han presionado a levantar la medida de fuerza, dado que lo contrario intervendrán las Fuerzas Armadas. (Foto: HugoCurotto / @photo.gec)
Los manifestantes piden que se reduzca el precio del combustible, la devolución del 100% del impuesto selectivo al consumo, la baja en el precio de los peajes, entre otros. Según ha señalado el representante de este gremio, Martín Ojeda, las autoridades no han acogido sus propuestas y los han presionado a levantar la medida de fuerza, dado que lo contrario intervendrán las Fuerzas Armadas. (Foto: HugoCurotto / @photo.gec) Perú 21
Paro de transportistas y bloqueo en Carretera Central
“Ya se acabo el plazo para desbloquear las vías. No se va a permitir que las carreteras siguen tomadas”, dijo el ministro José Élice. Gestión
Ica | El tramo de la Panamericana Sur en Nasca permanece bloqueado. Los transportistas permiten el paso de cisternas de oxígeno medicinal.

Por su parte, en conferencia de prensa, el ministro de Economía y Finanzas, Waldo Mendoza, aseveró esta tarde que las medidas planteadas por el gremio “son inaceptables para cualquier Gobierno serio” y que se trata de una “crisis generalizada por la pandemia, no de un solo sector”. (Foto: HugoCurotto / @photo.gec)

Por su parte, en conferencia de prensa, el ministro de Economía y Finanzas, Waldo Mendoza, aseveró esta tarde que las medidas planteadas por el gremio “son inaceptables para cualquier Gobierno serio” y que se trata de una “crisis generalizada por la pandemia, no de un solo sector”. (Foto: HugoCurotto / @photo.gec) Perú 21

En la misma línea, el ministro del Interior, José Elice, aseveró que denunciarán penalmente a quienes han cometido el delito de obstrucción de las vías. “Les pedimos que las muevan porque de lo contrario los dueños serán detenidos”. (Foto: HugoCurotto / @photo.gec)


Esta mañana el presidente Francisco Sagasti afirmó que este jueves se conseguiría una solución a este problema, debido a que el bloqueo de vías está entorpeciendo el subministro de oxígeno y medicinas para pacientes de COVID-19. (Foto: HugoCurotto / @photo.gec)

El presidente Francisco Sagasti afirmó que este jueves se conseguiría una solución a este problema, debido a que el bloqueo de vías está entorpeciendo el subministro de oxígeno y medicinas para pacientes de COVID-19. (Foto: HugoCurotto / @photo.gec). No han llegado a ningún acuerdo con los gremios y demuestra su mediocridad de gobierno en la resolución de conflictos. Por el contrario el conflicto se radicaliza mediante el caos y el bloqueo. Lima podría quedar desabastecida de alimentos. 


“Tomaremos medidas de tal forma que no se siga afectando la tranquilidad pública, sobre todo la provisión de medicina y oxígeno a quienes tanto lo necesitan en nuestros hospitales, como ha sucedido ayer”, dijo. (Foto: HugoCurotto / @photo.gec)
Gremio de transporte terrestre mostró su apoyo al grupo de transportistas de carga que acata un paro indefinido desde el 15 de marzo. (Foto: Felix Ingaruca / GEC)
Gremio de transporte terrestre mostró su apoyo al grupo de transportistas de carga que acata un paro indefinido desde el 15 de marzo. (Foto: Felix Ingaruca / GEC)

PIURA | Así quedó el bus quemado presuntamente por los manifestantes, según la Policía. Los pasajeros que estaban en el bus lograron salir y se pusieron a buen recaudo.
JUNÍN | Las vías de Huancayo a Huancavelica se encuentra bloqueada por un grupo de manifestantes en la zona de Huacrapuquio.                                                          

139 Comentarios

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  1. Excelente artículo en relación al problema del transporte en el país. El Perú gasta S/ 60 millones diarios en importar combustible para cubrir su consumo interno y es que el déficit de balanza comercial de hidrocarburos del Perú suma US$ 3,587 millones; lo cual, prácticamente, lo obliga a importar alrededor de 210 mil barriles de petróleo para cubrir la demanda actual del mercado. Ante esa situación y debido a que estamos expuestos a los precios internacionales (aunque ello parece no aplicar cuando el barril de petróleo tiende a bajar) Humberto Campodónico propone como una de dos alternativas: el Gas Natural Vehicular (GNV). Es paradójico que, siendo la zona sur del país, de donde se extrae este recurso, el Gasoducto Sur Peruano, aún no sea una realidad; hecho que limita y pone en desventaja – a comparación de Lima – el servicio de transporte y el servicio doméstico de gas en las demás regiones. Esta situación de centralismo y “egoísmo” por quienes brindan el “recurso” no es nuevo (lo mismo pasa con la minería) y ello me recuerda cuando el entonces Gobernador Regional de Puno Walter Aduviri, presumo que por la frustración de no contar con este hidrocarburo que se encontraba muy cerca a su región, promovió reuniones con el entonces presidente de Bolivia, Evo Morales, para realizar un acuerdo que permita importar gas boliviano a dicha región. En una suerte de “Paradiplomacia” y pese a que ello no se encontraba dentro de sus facultades (negociaciones de ese tipo sólo se realizan de gobierno a gobierno -nacionales-) logro acercamientos importantes pero que posteriormente fueron limitados por el gobierno nacional peruano. Pese a que esta alternativa pudo haber sido ventajosa para la zona sur del país, lamentablemente, no se realizó. Como consecuencia, el sector transporte y, por arrastre, también los consumidores finales nos vemos afectados ya que ello repercute en los precios de los productos que consumimos. No es nuevo que nuestro país presenta uno de los mayores costos en lo que a trasporte y comunicaciones se refiere, lo cual haría pensar también en otra opción como son los vehículos eléctricos; sin embargo, ello también nos lleva a pensar en lo expuesto por Campodónico, ya que se tendría que sustituir toda la flota existente, aunque, también es cierto que ello se puede realizar de manera progresiva.
    Definitivamente, la dependencia de un solo producto nos pone en desventaja frente a los ofertantes, entonces, se hace indispensable fortalecer estas nuevas opciones. Se sabe que, finalmente, los transportistas que habían paralizado sus actividades, tras cinco días de negociaciones, decidieron poner fin a sus reclamos y se señaló que, dentro de los acuerdos, se determinó la inclusión del diésel en el fondo de estabilización de precios de los combustibles hecho que según se manifiesta “beneficiará a muchas actividades económicas y en especial a las familias peruanas, logrando un impacto positivo directo en su economía”. Por otro lado, se acordó que Petroperú dará un descuento adicional a los transportistas de carga e interprovinciales formalizados, descuento que ascenderá a S/ 1.61 respecto a los precios del mercado, con lo cual se dio por zanjado el tema, habrá que preguntarse hasta cuando, pues esta decisión no resuelve el problema de raíz; sino que es una salida oportuna, un paliativo.

  2. Es una constante lucha en muchos sectores de la población de poder ser escuchados por el Estado y que este pueda recoger sus necesidades afín de brindar soluciones efectivas en pro de su solución. En esta coyuntura las necesidades se han agudizado y de la misma manera las brechas de comunicación, lo que ha desencadenado una serie de reclamos, en este caso proveniente del sector transporte.

    El constante incremento del precio de los combustibles ha generado un gran malestar y descontento por parte de este gremio que ha repercutido en paros nacionales. Mientras tanto, el ente rector de este gremio, el MTC, ha venido determinando una serie de políticas y cambios que puedan mitigar los efectos de la alza de precios y considerando una serie de medidas como la transición energética en el parque automotor el cual alberga beneficios para el ciudadano que trabaja en el rubro, sin embargo, ello tomara tiempo. Esperemos que las medidas puedan agilizarse para dar solución a esta problemática que afecta a miles de peruanos.

  3. La larga pandemia sin índices de acabar ha puesto al Perú en una situación económica muy complicada, situación que se ve agravada por las constantes alzas en el combustible, los cuales influencian directamente en los precios de todo, si sumamos estos factores a la baja de los salarios y a los miles de empleos pérdidas, vamos camino sin retorno hacia una inflación y crisis económica de la cual no podremos recuperarnos en un buen tiempo. Estas protestas reflejan el cansancio de los trabajadores del sector frente a la nula respuesta del estado a sus problemáticas.

  4. El tema fue complicado, no se debe tomar a la ligera el paro de los transportistas. Si bien muchas personas condenan estos actos clasificándolo como vandálicos, también hay que ponernos en los zapatos de los transportistas. Ellos hablaron con el gobierno, con los representantes, pero no se llegaron a un acuerdo o la otra parte no cumplió con lo estipulado o mencionado. Ellos se sienten abandonados y la única manera que ellos puedan ser escuchados es mediante la huelga o paro. Están cansados de estar pagando de más, de que suban el peaje, entre otras cosas, ellos son los perjudicados.

  5. De acuerdo a las circunstancias que estamos pasando, los paros son medidas que toman los transportistas que en vez de sumar, restan a la vida de las personas quienes necesitan movilizarse de un lugar a otro, sea a su casa o centro de trabajo. Es perjudicial para la sociedad, mas ahora que la economia se encuetra debilitada gracias a las medidas del gobierno para evitar el incremento de casos de covid en el Pais.

  6. Los conflictos sociales que existen en nuestro país muestran las necesidades que aquejan, desde hace mucho tiempo, a un sector de la población, y que requiere una intervención inmediata del estado. En este caso, se trata de un paro nacional de transportistas debido al incremento del petróleo sumado a los peajes, por lo cual se ha solicitado rebaja y devolución del impuesto selectivo al consumo. Ante esto, surge la transición energética y otras alternativas que vienen siendo discutidas con anterioridad.
    A pesar de algunas medidas dispuestas por el MTC, es necesario que las autoridades lleguen a un acuerdo con los administrados buscando generar las condiciones a través de políticas de estado para que las empresas puedan realizar sus actividades económicas de manera efectiva y mantenerse en el mercado, además de buscar reducir las brechas de acceso a servicios formales.

  7. Hay medidas que son necesarias tomar para lograr algunos objetivos. Se pone en duda que esto va a mejorar la economía, es una toma de pelo que ya no creen; los campesinos son la última rueda del coche en este país donde son los que tienen un trabajo sano, honrado y productivo, estamos olvidados, y los que tienen trabajos de explotación al hombre y a la naturaleza, son los que están ensalzados. Si no fuera porque la nación andina continúa en estado de excepción, nadie sabe cómo impactará el aumento del combustible en los precios de los pasajes y los productos básicos, y todavía hay varias piedras en el camino.

  8. Es importante recalcar el análisis que hace este artículo, sobre la situación que se viene viviendo en el Perú, como consecuencia de la pandemia el alza de precios de combustible que repercute sin lugar a duda en el ámbito nacional. Tal como se plantea en el texto, es importante hacer una revisión de las políticas de estado, en la que deben estar contempladas la construcción de una red de gaseoductos que, si bien es cierto, serían a mediano plazo, son medidas que se deben evaluar en la brevedad de tiempo posible para poder lograr una disminución en el precio del combustible.
    Además de que, se debe evaluar la implementación de energías renovales y el gas de Camisea, los cuales tienen menor precio y a la vez ayudan en la disminución de los gases de efecto invernadero.

  9. Todos estamos en el derecho de reclamar y hacer oir nuestra voz, pero actualmente estamos afrontando la pandemia, no es momento de causar caos, dificultades y el desplazamiento de las personas ya sea a sus trabajos, hogares, aun mas los centros de salud, hay que recalcar que sus manifestaciones no suelen ser pacificas del todo, tiran piedras, amenazan, queman, a su vez para evitar estos acontecimientos el gobierno debe buscar dialogar cuanto antes y llegar a una solución o acuerdo.

  10. La propuesta del presente artículo, con las cuales estoy de acuerdo, es la transición energética. Esto trae diversos problemas en su implementación el corto y muy corto plazo. Sin embargo, los beneficios de establecer esta estrategia a nivel nacional, en el mediano y largo plazo, para los transportistas, tanto en las ciudades como interprovinciales, ya dejaron de ser dignas de una visión iluminada y pasaron a ser críticas al punto de significar un retraso de muchas décadas a nuestros pares en la región de no adecuarnos o iniciar el proceso de cambio. Esto se puede realizar aprovechando una situación sui generis en nuestro país y otras ventajas que tenemos a nivel institucional.

  11. Considero que primero los transportistas aprendan a respetar las normas y reglas de tránsito, respeten al peatón, no hagan de todas las esquinas sus paraderos, correteos por todos lados, gente que maneja sin licencia, unidades viejas, destartaladas y contaminantes, la mayoría son bestias al volante y esto va también a los corredores de colores que parecen combis gigantes porque cierran el paso a cualquier vehículo e igual corren como les da la gana; con todas estas anotaciones del día a día en esta Lima caótica de tráfico hay alguien del gobierno y los ponga en su sitio, está bien el combustible está por los cielos y el gobierno no ha hecho, ni hace, ni hará nada por eso porque son ineptos, pero señores transportistas tengan un poco de decencia y pónganse la mano al pecho y solucionen sus problemas de forma civilizada. pueden existir diferentes soluciones a un problema social como lo es el paro por motivos de precios del extranjero, sin embargo, el principal problema del por qué somo un país tercermundista está en la poca gestión o iniciativa que tienen nuestras autoridades para proponer un proyecto viable y beneficioso para el mismo estado, más no para los extranjeros que puedan llegar a invertir en el Perú solo para la extracción del recurso y no para beneficio del pueblo peruano.

  12. Es realmente lamentable ver que cuando los insumos de trabajo de los transportistas presentan un leve alta, se vean en la necesidad de paralizar labores y detener el rumbo normal de las calles para hacer sentir su voz de grito y ayuda. El gobierno pese a que se sabe este no es un problema de hoy, no ha venido trabajando en acciones para contribuir con los transportistas o llegar a un acuerdo, pero mas allá de eso. No han tenido disponibilidad voluntaria para escucharlos y juntos llegar a acuerdos que les de un respaldo a los transportistas frente a cualquier situación que se presente en el futuro y los haga sentir vulnerables. Articulo informativo.

  13. El paro del gremio Nacional de transportistas y conductores expresa el descontento, malestar e impotencia de este sector ante sus innumerables pedidos y promesas incumplidas del gobierno, deja ver la incapacidad para la Resolución de conflictos sociales por parte del Estado, lo cual entorpece nuestra cadena económica.
    Podrían formarse comisiones, reuniones, conciliadores de conflictos que evalúen soluciones viables y consensuadas que favorezcan a este gremio que durante años no llegan a acuerdos saludables y tienen que llegar a expresiones violentas para hacerse escuchar, por otra parte el Estado debería priorizar la transición energética y conceder beneficios a este sector para que pueda formalizarse y modernizarse.

  14. excelente articulo, es muy interesante el cual refleja uno de muchos problemas que afecta a millones de peruanos, y sin bien sabemos es el mismo problemas de todos los años, por la simple y única razón de las malas estrategias tomadas por el gobierno, uno de las principales razones por lo cual se dio este problema al nivel nacional fue el precio del combustible, si bien sabemos Osinergmin es una institución del peru que supervisa que las empresas formales, donde ademas de ver la calidad muestra asimismo esta institución sugiere el precio del combustible el cual se debe de respetar y estar en base al precio del mercado internacional.
    si bien sabemos como nos muestra el articulo, después de días de negociaciones con el gobierno el Ministerio de Transporte y Comunicaciones se levantó la huelga llegando a los siguientes acuerdos:
    Petroperú dará un descuento adicional a los transportistas de carga e interprovincial formalizados, un descuento
    inclusión del diésel en el fondo de estabilización de precios de los combustibles.
    pero si bien sabemos se puede mencionar que este tipo de problemas se deben de solucionar de la mejor manera y en el menos tiempo posible pues generan y traen serios problemas como fue el caso de retraso en el flujo de las exportaciones, no solo puede afectar la economía del pais, sino indirectamente la economía de varios de los ciudadanos.

  15. Una huelga a nivel nacional en Perú por parte del gremio de Transportistas que también se unieron empresas de transporte. El motivo de este paro se debe al aumento del precio del combustible, gas, el precio de los peajes y la autorización de transporte informal. El MTC aseguró que en el marco de los acuerdos se determinó la inclusión del diésel en el fondo de estabilización de precios de los combustibles. La medida, según el ministerio público, beneficiará a muchas actividades económicas y tendrá un impacto positivo directo en la economía de las familias peruanas.

  16. Es indignante como esta situación sigue a pesar de los reclamos, y lo peor es que perjudica el transporte de oxígeno y medicinas para el COVID-19, también el sustento de muchas personas, pues no solamente afecta a la salud pública, sino a la economía, y también resaltar que quemar vehículos no es la manera correcta de manifestar, violencia genera más violencia.

  17. Definitivamente la pandemia ha traído consecuencias negativas en todos los aspectos, hay medidas que perjudican a los transportistas.
    Sim embargo a veces deben llegar a un acuerdo con la población por que como lo hicieron el mes pasado los transportistas entraron en huelga cerrando el paso de todo tipo de transporte y por ello el MTC también adoptó otras medidas a favor de los transportistas, como aprobar la prórroga de la vigencia de los títulos habilitantes relacionados con el Certificado de Inspección Técnico Vehicular, las licencias de conducir, los títulos habilitantes para la prestación del servicio, entre otros. Todo ello con el fin de no perjudicar a los usuarios de los títulos habilitantes en materia de servicios de transporte terrestre”.

  18. Lamentable decisión que deben tomar los transportistas ante el alza indiscriminado del precio del combustible .Hace menos de un mes, los transportistas se vieron obligados a acatar el paro ante el precio desmedido del combustible, el alza fue alrededor de un 45% más en menos de 2 meses. De lo que antes costaba 9.50 soles, pasó a costar a 14 soles el galón y en algunos grifos hasta 15 soles. Para la situación en la que estamos, el alza perjudica a este sector y con este a otros más como los de alimentos que es prioritario. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Eduardo Gonzales, propuso la devolución del 80% del Impuesto Selectivo al Consumo, pero la rebaja del combustible era algo que no estaba al alcance del Gobierno. Ante la falta de solución, los transportistas incurrieron en actos extremistas como las de bajar las llantas a los vehículos que como sea querían pasar e incluso llegar a quemarlos. Estos actos vandálicos no son justificables, son medidas desesperadas ante situaciones complicadas.

  19. Excelente artículo, pero todo esto se debe al que el GNTC tras dos años de conversaciones no llegó a un acuerdo con el Gobierno. Algunas de sus propuestas eran la eliminación del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) aplicable al diésel, la reducción del precio del combustible, aplicar una amnistía general a las multas de la Sutrán, entre otras más. También es importante el pronunciamiento del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) comentó que varias de las propuestas presentadas por el GNTC no solo dependen de la aprobación del Ejecutivo, sino también del Congreso y de los Gobiernos regionales. El MTC también adoptó otras medidas a favor de los transportistas, como aprobar la prórroga de la vigencia de los títulos habilitantes relacionados con el Certificado de Inspección Técnico Vehicular, las licencias de conducir, los títulos habilitantes para la prestación del servicio, entre otros. Todo ello con el fin de no perjudicar a los usuarios de los títulos habilitantes en materia de servicios de transporte terrestre”, explica el comunicado del ministerio.

  20. el articulo es muy informativo ya que nos muestra la gran dependencia que tenemos los paises sudamericanos por parte de las grandes empresas transnacionales, y monopolios pretroleros que aprovechan de su condicion geogradica como son iran, arabia saudita, emiratos arabes unidos etc. paises que con una sola orden de subir un dolar al precio del petroleo.
    esto hace que repercuta en las empresas peruanas de transporte que al final son los mas afectados. ya que el precio internacional ha subido esto tambien significa que el precio nacional sube. y encima el impuesto. osea esto es muy perjudiciales para los empresarios.

  21. Fue un hecho muy triste todo lo que vimos en esos días, hubieron muchos daños tanto a automóviles como a algunas personas y/o transportistas. Los bloqueos de vías, como parte de esta medida de protestas, se registran en diferentes partes del país. En la región Junín, camioneros tomaron distintos tramos en las provincias de Chanchamayo, Satipo, Tarma, Yauli, La Oroya y Jauja. Todos estos problemas de transporte llevaron a una huelga del Sindicato Nacional de Transportistas y Conductores, por lo que los transportistas se vieron obligados a suspender operaciones por buenas razones, exigieron su derecho a devolución y abolición del impuesto selectivo al consumo aplicable a los vehículos de transporte. Se debe escuchar todos los reclamos de los transportistas y tratar de dar soluciones a todo lo que piden o por lo menos llegar a un justo medio y no solo una alivio a medias tintas.

  22. Es lamentable que el gobierno actual no haya solucionado la problematica que tienen los transportista a tal grado que se paralizaron las actividades de transporte de encomiendas y el abastecimiento de alimentos a Lima. El malestar de los transportista radica en el incremento de la gasolina, el cobro abusivo de los peajes y la falta de interes del gobierno en ayudarlos.
    Las actividades se paralizaron por dos o tres dias por culpa de la ineficiencia y la falta de negociacion y a las finales se termino con un descuento que Petro Peru dará a todos los transportistas formalizados. Los transportistas cumplen una gran mision que es traer y llevar mecarderia de Lima a distintas provincias del pais, se deberia reconocer mas su labor e incentivar a la formalización de empresas.

  23. Interesante articulo que pone en evidencia como las personas optamos por las últimas instancias, ya que no son escuchados. Es lamentable que los gobernantes hagan caso omiso a las problemática que enfrentan los transportistas, en vez de generar soluciones rápidas, prefieren no ceder y menos aún tomar decisiones que beneficien a ambas partes, ellos solo optan por sus intereses personales y políticos sin importar el caos y la lucha que se avecina por parte de las personas afectadas para alzar su voz de protesta.
    A consecuencia de esa situación se genera un alza en los productos básicos, ya que no hay movilización. Esperemos que se tomen las medidas necesarias por parte del gobierno a través de un plan de mejora y evitar este tipo de situación que perjudica a la nación.

  24. Este conflicto social con lleva consecuencias negativas para la población y mas ahora por la realidad que vivimos a causa de la COVID 19. El gobierno en si a muchos transportistas tanto de mercancías como de pasajeros les exige muchos requisitos que ellos deben cumplir pero no los incentiva y no les da tranquilidad de trabajar con libertad, es decir tienen que implementar muchas medidas necesarias a casusa de la pandemia, cosa que en esta época de crisis es muy difícil invertir, aparte de los peajes que cada cierto tiempo suben y me pregunto ¿acaso el gobierno no tiene el dinero suficiente para arreglar nuestras pistas o confutar mejores vías terrestres que tienen que recurrir a concesiones internacionales? La verdad con el dinero que tienen pueden hacerlo, pero sus razones ocultas de favorecer a empresas internacionales para estos trabajos son inquietante, al final salen perjudicados los transportistas, del mismo modo que el petróleo ¿es necesario depender de afuera cuando aquí tenemos recursos suficientes para abastecer las demandas con otras fuentes de energía como el gas, la energía solar y la eólica? Claro que se necesita invertir, pero el gobierno no lo hace deja a otras empresas internacionales que lo hagan. Por ello es que este gremio de transportistas reclama por un peaje menos costoso, un petróleo mas barato y los impuestos que el gobierno exige. Pero debemos saber que el gobierno vive de los impuestos y no entiendo por qué no hacen una mejor gestión con todo lo que recaudan. Solo se dedican a robar y llenarse los bolsillos mientras el pueblo empobrece. Sim embargo a veces deben llegar a un acuerdo con la población por que como lo hicieron el mes pasado los transportistas entraron en huelga cerrando el paso de todo tipo de transporte y por ello el MTC llego a un acuerdo con ellos incluyendo al diésel en el fondo de la estabilización de precios, también acordó con PETROPERU un descuento para el transporte interprovincial, por eso y otras medidas mas el paro fue levantado sin embargo todas sus demandas no fueron aceptadas y esperan seguir negociando mejores acuerdos.

  25. Interesante el artículo, considero que toda esta situación que ha sido influenciado por las crisis económicas que ha traído consigo la pandemia mundial. Cabe resaltar que el precio del petróleo y sus derivados estarían siendo impulsados por la recuperación económica de los países industrializados, la menor producción de petróleo, así como las expectativas por la aplicaciones de la vacuna contra la COVID-19 a nivel mundial. En el mercado local han tenido la misma dinámica de tendencia al alza, pues los precios de las gasolinas, diésel y residual se determinan bajo las condiciones del libre mercado. Las expectativas y percepciones que tienen los países industriales en estos tiempos ha generado el alza de este bien, trayendo consigo los paros a tal abuso del precio del combustible en esta situación, en donde la subida de peaje siempre ha sido una lucha constante entre los trabajadores y los transportistas ante la subida sin retorno de este combustible.

  26. Este conflicto es uno de los varios que tenemos en el país, de los cuales son causantes del enorme bloqueo que se dio en distintos puntos principales del país como son sus carreteras, causando una gran preocupación por el alza de distintos productos provenientes de las distintas regiones. Esto es por motivo que querían mejoras de condiciones, los cuales al ejecutivo no eran nada convenientes por el hecho que eran muy exageradas de cumplir. Luego de una comunicación, se logró la finalización de este paro con un acuerdo común.

  27. La situación de los transportistas en el Perú se viene repitiendo desde tiempo atrás, la causa general es el incremento de impuestos ISC, costo de el combustible altos entre otros.
    Sabemos que las medidas que se tomaron para levantar la huelga es que el MTC aprueba la prórroga de la vigencia de los títulos habilitantes, que también deberán ser aprobadas por el ejecutivo, ya que de acuerdo a ello se estaría dando solución a tantas problemas para los transportistas.
    Con respecto a los acuerdos, se sabe que a pesar de tener varios que puedan respaldar al transportista, puedan que no todas se mantengan y volvamos a tener más huelgas de parte de ellos.
    El alza deos precios internacionales deñ petróleo, dile afectar a los nacionales u es por ello que a a veces se aprovechan del poder incrementar estos precios que a veces deben ser analizados primero ante la economía peruana.

  28. Ver este tipo de protestas es muy lamentable ya que tienen que hacer todo esto para ser escuchados. Un plan de mejora es lo que falta en este tipo de situaciones. Una de las soluciones es el fomento de las energías renovables (solar, eólica) y para el transporte, la electromovilidad, para autos particulares y el transporte de larga distancia. La otra es el gas de Camisea, lo cual su ventaja es que contamina menos que el petróleo y el carbón además de ser el “puente” para transitar hacia la emisión de cero gases efecto invernadero.
    Algunas de sus propuestas eran la eliminación del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) aplicable al diésel, la reducción del precio del combustible, aplicar una amnistía general a las multas de la Sutrán, entre otras más. El presidente comentó que pronto se tendría una solución en la cual se determinó la inclusión del diésel en el fondo de estabilización de precios de los combustibles en Perú. De la misma manera, Petroperú, otorgará un descuento adicional que será de S/. 1.61 con respecto a los precios del mercado a los transportistas de carga e interprovinciales que estén formalizados. Esperemos que con estos acuerdos puedan cumplirse con normalidad y no sigan afectando a la población.

  29. La paralización de transportistas a nivel nacional tiene un sustento que poco a poco presiona a los actores del cambio a realizar la transición energética. Debido a que necesitan una salida a la actual crisis que ha impactado a su sector, ocasionado por el aumento de un 37% en el precio del petróleo que hace inviable esta actividad económica. Como si esto no fuese suficiente, se suma a esto el alto costo de los peajes y el incremento del transporte informal que merma los ingresos de este sector.

    El paro nacional de transportistas tuvo lugar el mes pasado para poner sobre la mesa la rebaja en el precio del combustible y la devolución del ISC , lo cual le permitiría seguir desarrollando esta actividad económica.

    La solución viene de la mano con dos propuestas. Para el transporte nacional se busca usar fuentes de energía renovables como la solar y eólica. Mientras que para el transporte de larga distancia y autor particulares, se busca masificar la electro movilidad, lo cual aún no es posible porque se tendría que cambiar toda la flota.

    Excelente artículo.

  30. Un vez más, somos testigo de una profunda irresponsabilidad y falta de compromiso del estado frente a la dependencia de mercados internacionales, a la ambición de los concesionarios del transporte público y a la ineptitud de una clase política incapaz de alcanzar acuerdos y tomar las decisiones que exigen circunstancias como las que se vivió con el paro de transportistas a nivel nacional. Transportistas que exigían una solución inmediata al alza del precio del combustible, cobro de peajes, devolución de ISC y mejores condiciones laborales, las cuales hasta ahora no han sido atendidas en su totalidad, situaciones como esta deben ser atendidas debido a la gravedad del conflicto social que generan y a la alto problema que representa para diversos sectores económicos.

  31. Los conflictos sociales en el Perú se han vuelto tendencia, el día de hoy vemos que cualquier gremio impone sus exigencias con la amenaza de tomar vías y causar destrozos si no se cumplen con sus exigencias. Es cierto que de que el alza de combustibles afecta a la economía de todos los ciudadanos. Sin embargo, su forma de protestar es desde todos los ángulos cuestionables. Debido a que durante la cuarentena estricta impuesta por el gobierno, este sector fue de los pocos que siguieron generando ingresos con normalidad e incluso teniendo mayor rango de ganancias (con un precio bajo de combustible y exoneraciones de peajes). Hoy existen muchas opciones que podrían evitar esta situación e impulsar la transición energética en nuestro país.

  32. Ya casi a un mes del paro, cuando comenzó la huelga a nivel nacional por parte del Gremio Nacional de Transportistas y Conductores. Desde tempranas horas de la mañana de ese 15 de marzo los transportistas de carga pesada empezaron a acatar el paro nacional en Lima y diferentes puntos del interior del país. Provocando el bloqueo de varias vías nacionales, decenas de personas quedaron varadas y otras tantas tuvieron que caminar kilómetros para llegar a sus destinos. Además, los precios de los productos en los mercados subieron debido al desabastecimiento provocado por los cierres de carreteras. Todo esto con el fin de ser escuchados por el MTC y el gobierno, ya que tras mucho tiempo no hubo interés de estos en brindar una solución a sus reclamos. Tomando medidas drásticas, por fin lograron ser escuchados. Tras cinco días desde que empezara el paro nacional los representantes de este gremio y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, llegaron a un acuerdo y firmaron un acta para poner fin a las movilizaciones y bloqueos en las carreteras. Entre las medidas que se tomatón fueron: La inclusión del diésel en el fondo de estabilización de precios de los combustibles y que Petroperú dará un descuento adicional a los transportistas de carga e interprovinciales formalizados.

  33. Este conflicto social demuestra las consecuencias de una mala gestión, poca comunicación y deficiente poder de negociación entre el Estado y los representantes de este gremio. A la fecha este conflicto se ha detenido y entre los acuerdos se determinó la inclusión del diésel en el fondo de estabilización de precios de los combustibles con lo cual beneficiaria a muchas actividades económicas logrando un impacto positivo directo en la economía. También se acordó que Petroperú dará un descuento adicional a los transportistas de carga e interprovinciales formalizados. Este descuento será de S/ 1.61 respecto a los precios del mercado.
    Es una avance que ayudo a estabilizar la situación de tensión que se vivía y ayudo a frenar el caos. Buen artículo.

  34. De acuerdo a los transportistas, se habrían agotado todas las vías administrativas y de diálogo con el Gobierno interino de Francisco Sagasti y manifestaron estar en contra del alza del combustible, del gas, incremento de los costos de los peajes, la autorización de transporte informal de autos; entre otras demandas.
    Lamentablemente este paro perjudico en las entregas de vacunas y traslado de personas enfermas. Alfinal se pudo realizar un acuerdo con e MTC ,no tan grato para los transportistas.

  35. Es muy lamentable que se llegue hasta este punto para que se actúe frente a una problemática, definitivamente las decisiones deberían ser más rápidas y debería existir un plan de mejora frente a los problemas ocasionados en el transporte, sabemos que el gobierno no sede fácilmente ya que para ellos aquellas peticiones de los transportistas son imposibles de realizar, pero por otro lado tampoco toman decisiones que realmente beneficien a ambas partes, lo peor de todo es que frente a este paro de transportistas en donde ellos creen lograr ser escuchados, no solo se obtiene eso, sino que dicho paro, afecta al Perú en general por ejemplo es muy notorio el alza de precios en los productos de primera necesidad por varios días, ya que se imposibilita el transporte de estos, sabemos finalmente que la huelga finalizo después de 5 días, luego de haber causado un gran caos en el Perú. Ahora si esperamos que los acuerdos llevados a cabo se cumplan y no sea simplemente para salir de momento, ya que claro está, que muchas veces esta situación es repetitiva y que finalmente los peruanos se siguen perjudicando, sobre todo en estos días en medio de una crisis sanitaria.

  36. Lamentable situación la que atravesó no solo la capital sino el país, esto refleja la incapacidad que siguen demostrando nuestros gobernantes. Muchas empresas del sector transporte han quebrado durante el tiempo de confinamiento y las que no están buscando la manera de salir adelante y sobrevivir. Es por ello que se tomó la drástica decisión de salir a marchar por sus derechos en contra del alza del precio del combustible y por la devolución del ISC.

  37. Los paros de transportistas siempre traerán problemas económicos, hubo tantos inconvenientes sobre esto, pero veamos que buscaban conseguir con esta. El gremio comunica que el paro se realizará: Contra el incremento constantemente del precio de los combustibles, devolución del 100% del ISC a los transportistas, devolución del 30% de sobreprecio que se cobra en peajes aún en rutas deterioradas.
    El Estado debe combatir el transporte ilegal de carga y pasajeros; hubo muchos incidentes, se reventaron llantas, el transporte se paralizo por días, los tráileres no pudieron transitar en el callao, lo cual dificulto el comercio internacional. Los transportistas piden la rebaja del precio y la devolución del ISC. No es la primera vez y se quejan porque el gobierno siempre firma acuerdos que, muchas veces, incumple. También protestan por el alto costo de los peajes y el aumento del transporte informal.
    Las soluciones que se dieron a sus pedidos fueron: se determinó la inclusión del diésel en el fondo de estabilización de precios de los combustibles en Perú. Asimismo, Petroperú, otorgará un descuento adicional de S/. 1.61 con respecto a los precios del mercado a los transportistas de carga e interprovinciales que estén formalizados.

  38. El motivo del paro nacional principalmente se debe a los excesivos aumentos en el precio de la gasolina, combustible, peajes, ISC, e incluso la autorización del transporte informal. Si bien esto es cierto, puede que no haya una solución exacta o precisa, pero como el artículo muestra, son muchas las opciones para mejorar esta situación y promover la transición energética de nuestro país, beneficiando así a los hogares y sectores económicos.
    Finalmente, luego del caos provocado en el país, incluso al quinto día, se levantó la huelga, retrasando incluso el transporte de alimentos y oxígeno para las personas afectadas por COVID-19.

  39. Este viene pasando desde muchos años atrás .El Perú es uno de los países con un alto número de conflictos sociales, ocupando uno de los primeros lugares en América Latina. Los conflictos sociales y socioambientales son fenómenos que muchas veces se convierten en obstáculos para el desarrollo económico y social de los países, debido a que se traducen en huelgas, marchas, paralizaciones, inestabilidades, incertidumbres, bloqueos, pérdidas laborales, entre otros. Uno de los casos más recientes es el paro transportistas debido al el rechazo a la subida desmedida de los combustibles ,rechazo o exoneración de peajes, rechazo al MTC por aumento de puntos a licencias de conducir rechazo al abuso de la SUTRAN .¿Entonces cual es la solución para frenar estos conflictos sociales?.

  40. La dependencia de nuestra industria de trasportes al precio internacionales del combustible, nos tiene en una difícil situación en la que por temas de pandemia, el alza de precios y otros cuestiones que entraron en tema de discusión para la industria de trasporte, como el impuesto selectivo al consumo, el pago de peaje, etc.
    Como muchas industrias, han sufrido bajas en ingresos por la inmovilización social, la proposición de unirnos a la transición energética. Las ultimas protestas se han vuelto bastante violentas, demuestra la desesperación de la población, puesto que el panorama presenta miles de empresas quebradas. El gas natural (GNV) es más barato que los derivados del petróleo y sustituye a la gasolina, como posible solucion a la dependencia de gasolina.

  41. La población se levanta cuando perciben cambios que los perjudican, como en este caso, que el precio del petróleo y diésel aquí en el Perú hayan subido. Los transportistas aparte de reclamar por la subida de precios, también destacan el hecho de que buscan que se exonere el pago del ISC. Pero este no ha sido ni va a ser el primer paro de transportistas en el Perú, pues los precios del mercado son muy variables y suben y bajan constantemente, por ello, como lo mencionan en el articulo se deben proponer soluciones que ayuden a para estar minicrisis. Una de las soluciones que proponen es la utilización de energías renovables y la utilización del gas natural de Camisea, ambas alternativas son amigables con el ambiente, es decir, ecológicas y ambas se mantienen a un costo razonable y constante. Para lograr una estabilidad en los precios y el uso de estas energías renovables o el gas natural, se debe tener una planificación eficiente de como se va a distribuir esta energía o el gas para que los vehículos motores y la población se vean beneficiados. Estas tendencias que se proponen ya se aplican en países desarrollados, y si queremos que el Perú sobresalga frente a otros países latinoamericanos, debemos considerar estas modernas propuestas.

  42. Este articulo nos muestra exactamente todos los acontecimientos que vienen sucediendo. Todos estos problemas de transportes han hecho que el Gremio nacional de transportistas y conductores se ponga en huelga y causa de ello haya paro de transportistas, con justo razón ellos reclaman sus derechos que piden que le devuelvan y le quiten el impuesto selectivo al consumo aplicable al diésel y la reducción del precio del combustible. Nos encontramos en un momento tan crítico por causa de la pandemia donde se ve que las personas trasladan a sus familiares a las clínicas y/o hospitales, otros van a comprar medicamentos; no olvidemos también, por otra parte, los vehículos tienen que trasladar oxígeno al interior del país, lo cual fue paralizado. Con este caso queda comprobado la incompetencia de parte de las autoridades; y también, de los ministros que no llegaron a ningún acuerdo. Los acuerdos finales que se tomaron por este paro fueron; Se determinó la inclusión del diésel en el fondo de estabilización de precios de los combustibles. Asimismo, se acordó que Petroperú dará un descuento adicional a los transportistas de carga e interprovinciales formalizados.

  43. Lo que sucede hoy en nuestro país es realmente triste debido a la huelga de transportistas que es cosa que ya se venía venir incluso los transportistas ya venían pronunciándose pero el gobierno no acepto las peticiones de los transportistas ya que consideraban sus peticiones algo que era imposible de aceptar pero tampoco había alguien capaz de negociar o hacer que ambas partes sean las beneficiadas lo que trajo consigo esta huelga de transportista es que muchas personas se encuentren varadas en las carreteras en donde doctores hasta enfermeras se encuentran en dichos transporte con el fin de atender a pacientes que en su mayoría son pacientes covid incluso ambulancias causando así la incomodidad de muchos de ellos y bueno el punto central de los transportista que hicieron la huelga es que justamente el gobierno promete casas y luego no las cumple.
    Entre los motivos de esta huelga nacional es el aumento excesivo del precio del gas, combustible además de los peajes incluso su queja también se daba por la autorización del transporte informal pero sobre este tema hay mucho que todavía faltaría mejorar y hasta el día de hoy no se da pero felizmente el gobierno llego a un acuerdo con los transportistas entre ellas son la inclusión del diésel en el fondo de estabilización de precios de los combustibles en Perú.
    Asimismo, Petroperú, otorgará un descuento adicional de S/. 1.61 con respecto a los precios del mercado a los transportistas de carga e interprovinciales que estén formalizados.

  44. Mismo problema de siempre con los transportistas cada vez que suben el precio del combustible, los peaje o no les parece algo siempre van por el paro perjudicando a la población que necesitan movilizarse.
    Aprovechando el alza de Pasajes o fomentando la informalidad. Si bien ahora se ven afectado por la pandemia muchos de estos gremios pidiendo ayuda al gobierno no respetan los protocolos indicados por el covid 19.

  45. Un articulo que muestra nuestra realidad como país, una triste realidad que no nos permite avanzar y progresar.
    Todavía nos encontramos dentro de los países tercermundistas por problemas como estos que aún el gobierno peruano no logra solucionar de forma definitiva y efectiva, conllevando a actos deplorables de violencia. Este es un problema existente desde hacer años atrás pero sin una respuesta contundente aún. En esta ocasión, los transportistas pidieron que se reduzca el precio del combustible, la baja en el precio de los peajes, entre otros factores que aquejan al rector transporte que se ha visto golpeado por esta situación actual frente al covid-19.
    Es necesario un acuerdo justo y de transcendencia para evitar este tipo de actos que perjudican al país entero.

  46. Es lamentable la situación que se presentó hace algunos días en nuestro país, por un lado, se encuentra el gobierno, que no quiere dar su brazo a torcer y alude que las peticiones de los transportistas son imposibles de aceptar. Sin embargo, tampoco aportan o designan alguna solución lógica que pueda beneficiar realmente a estas personas. Sin duda, las consecuencias de esta huelga a nivel nacional en Perú por parte del Gremio Nacional de Transportistas y Conductores, viene arrastrando un sinfín de problemas e inconformidades, pues, como muchos dicen, el estado promete cosas que, hasta el día de hoy, no cumple. El motivo del paro nacional fue debido al aumento excesivo del precio del gas, combustible, los peajes, el ISC, e inclusive la autorización del transporte informal, y si bien es cierto, quizá no exista una solución exacta o precisa, pero, tal y como lo muestra el artículo existen muchas opciones que podrían mejorar esta situación e impulsar la transición energética en nuestro país, y así beneficiar tanto a familias como al sector económico.
    Finalmente, la huelga se levantó al 5to día, después de haber causado caos en el país, e incluso, haber generado retrasos en el transporte de alimentos y oxigeno para los afectados por el COVID-19. En este sentido, el Gremio de transportistas llegaron a los siguientes acuerdos con el gobierno peruano:
    – En primera instancia, se determinó la inclusión del diésel en el fondo de estabilización de precios de los combustibles en Perú.
    – Asimismo, Petroperú, otorgará un descuento adicional de S/. 1.61 con respecto a los precios del mercado a los transportistas de carga e interprovinciales que estén formalizados.

  47. Todos hemos sido testigos del paro nacional de transportistas realizado el mes pasado en plena pandemia, el paro que afectó la tranquilidad pública, la circulación de alimentos, pero sobre todo la provisión de medicina y oxígeno a quienes tanto lo necesitaban. Pero ¿Por qué los gremios de este sector tomaron estas medidas extremas justo en plena crisis sanitaria? Tal como se menciona en el artículo, el paro de transportistas fue realizado ante la falta de respuesta y solución de parte del estado a las continuas quejas y demandas del sector. Según el Gremio Nacional de Transportistas y Conductores la decisión se tomó luego de haber agotado todas las vías administrativas y de diálogo con el Gobierno. Los motivos de estas extremas medidas fueron el aumento del precio del combustible, gas, el precio de los peajes y la autorización de transporte informal. Sin embargo, después de cinco días de tensión en plena pandemia, los gremios de transportistas llegaron a un acuerdo con representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y levantaron el paro.
    Entre los 19 acuerdos firmados destaca la inclusión del diésel en el fondo de estabilización de precios de los combustibles. Esta medida tomada favorecerá a muchas actividades económicas y en especial a las familias peruanas. Asimismo, Petroperú brindará un beneficio a los transportistas formalizados a fin de que puedan acceder a un programa que dará descuentos en la red de estaciones asociadas. Sobre la devolución del ISC, se modificará el Reglamento del DU 12-2019, para ampliar plazos para la presentación de documentos para devolución del ISC y modificar el monto mínimo para solicitar la devolución del ISC. Sobre el transporte ilegal, el MTC convocará al Ministerio del Interior para la conformación de un grupo de trabajo cuyo objetivo es la lucha contra el transporte ilegal.
    Esperemos que estos acuerdos se lleven a cabo y no sea simplemente una falsa promesa del gobierno. Excelente artículo.

  48. El sector transporte ha sido uno de los más golpeados por la pandemia puesto que ya venía con un sistema resquebrajado y bueno a esto se le suma la coyuntura actual por la que atraviesa nuestro país. Hoy en día Muchas empresas transportistas ya han quebrado y las que no están buscando la manera de sacar adelante su organización. Es por ello que toma la decisión de salir a marchar debido al alza de precios de combustible y por la devolución del ISC. Cabe Resaltar que en los días de paro hubo alza de precios en los productos de primera necesidad. Estos sacarían a relucir que el transporte es un sector importante para nuestro país. Es así que el MTC y los gremios de transportistas deberían Establecer un acuerdo que favorezca a ambas partes y que sea aprobada tanto por el poder legislativo y El Ejecutivo.

  49. bueno en el articulo me parece muy interesante porque vemos la triste realidad del Perú, ya que da coraje ver que nuestro presidente al ver lo sucedido los hechos no haga nada la respecto, habla habla pero no lo demuestra con hechos con acciones, hasta ahora en la actualidad sigue los precios elevados hasta los pasajes suben ya es un abuso para el pueblo; a veces el pueblo reclama sus derechos para mi esta bien quieren ser oídos, pero tampoco se tienen que llegar hacia la violencia ya que ocasiona accidentes, robos, muertes eso no quedemos que llegue eso debería cambiar el pueblo.

  50. Este problema siempre a existido y ya debería ser regulado por el gobierno, sabemos que también los transportistas piden que se reduzca el precio del combustible, la devolución del 100% del impuesto selectivo al consumo, la baja en el precio de los peajes, entre otros. Se sabe que cada vez que suben los precios internacionales del barril del petróleo también suben el petróleo a nivel nacional y cuando esto sucede, hay protestas de los gremios de transporte, esta vez también por los peajes y hoy en día por la pandemia las condiciones son malas para el sector transporte hasta han quebrado decenas de empresas. Sabemos que el Perú es rico en hidrocarburos pero es que el país pueda decidir sobre el destino del gas natural o el petróleo, lo que hoy no puede hacer porque los hidrocarburos, una vez extraídos, ya no son del Estado sino del contratista. Entonces son negociaciones que el Estado debe realizar para poder dar beneficios y resolver conflictos con el sector transportista.

  51. Este artículo refleja la cruda realidad en que vivimos y son consecuencias de las decisiones poco acertadas de un gobierno mediocre. El sector del transporte como muchos otros sectores han sido duramente afectados por la pandemia a tal punto declararse en quiebra, como es el caso de muchas empresas de este sector, ahora sumarle a ello el aumento de peajes y del combustible no hace más que perjudicar más su economía y eso repercutirá a la canasta básica de todo el país ya que al tener un transporte más caro originara aun a alza de precios en muchos productos.
    Lamentablemente estamos sujetos a los precios internacionales, los cambios del petróleo afectan mucho a nuestro país ,ya solución a esta problemática está en el uso de energías renovables como la electromovilidad, para autos particulares y el transporte de larga distancia pero lamentablemente hay una largo camino por recorrer el paso a este tipo de energías requiere de mucho tiempo e inversión ,como reacondicionar todas las flotas de transporte ,otra de las alternativas es el gas de Camisea que es menos contaminante que el petróleo y el carbón.
    Por el momento El MTC también adoptó otras medidas a favor de los transportistas, como aprobar la prórroga de la vigencia de los títulos habilitantes relacionados con el Certificado de Inspección Técnico Vehicular ,el gobierno de turno debe de tomar más atención sobre todo a un sector tan importante como el transporte ,ya que influye mucho en los demás sectores.

  52. El paro de transportistas a causa de la elevación del petróleo fue una noticia resaltante este año, y es que, aunque suban dos o tres soles por galón los camiones suelen consumir entre 7 a 10 galones por cada 100 km por lo que la elevación del precio se hace mucho más notorio y difícil de costear. Otra queja adicional fue el alto precio de los peajes que sumándole el precio adicional del petróleo hace más difícil a los transportistas el costeo.
    Existen algunas soluciones como el fomento de energías renovables y la ventaja que presenta el gas de Camisea que contamina menos que el petróleo y el carbón y que presenta un precio regulado.
    Cabe destacar que siempre es primordial primar el dialogo antes que la violencia, y se evidenció muchos actos que podrían considerarse hostiles como la quema de llantas que además de producir emisiones contaminantes de CO2 también ocasionan el bloqueo de la carretera conllevando a que otras actividades económicas se vean afectadas. Lastimosamente muchas veces se tiene que llegar a este punto para que el gobierno quiera acceder a un dialogo.
    Levanto de Huelga y Acuerdo
    Se firmo el acta de acuerdos con el gobierno para poder liberar el transito en las carreteras. Dentro del acuerdo se determinó la inclusión del diésel en el fondo de estabilización de precios de los combustibles, medida que beneficiará a muchas actividades económicas. También se acordó que Petroperú dará un descuento adicional a los transportistas de carga e interprovinciales formalizados.

  53. Este es un problema que viene desde hace varios años, evidentemente no han habido buenas negociaciones, por ello renegociar sería una opción. Por supuesto que se entiende el reclamo, es totalmente válido y con justa razón, pero al encontrarnos en una pandemia que ha ocasionado una gran crisis sanitaria, varias personas que querían transportar oxígeno se perjudicaron. Está bien lo que exigen, pero pienso que algunas acciones que tomaron no fueron las correctas. Por supuesto este es un problema del Estado que debe ser resuelto para no seguir perjudicando a quienes se dedican al transporte y, claro, promoviendo el uso de energías renovables para dar esa transición tan necesaria.

  54. El transporte urbano peruano es muy inestable a pesar de las distintas medidas y decisiones que toma el gobierno y el MTC para mejorarlo. Pero no solo falla el transporte público, sino todo tipo de transporte en general, además de las carreteras con tantos huecos que hay y los altos precios de peajes a pagar, como si la carretera no fuera un derecho de los peruanos. Pero enfoquémonos en el problema actual, la quiebra de muchas empresas de transporte público a causa de muchos factores: El aforo limitado en los buses, el alto precio de la gasolina, el insuficiente apoyo económico a estas empresas, la informalidad (colectivos, combis no registradas) y los peajes que hay que pagar por transitar por la única carretera que conecta dos espacios geográficos. A pesar de las reuniones entre el gobierno, especialistas y gerentes de las empresas de transporte urbano, no se llega a un común acuerdo y si se llega, no se cumple; por lo que la misión de los estudiantes sería evaluar los problemas y plantear soluciones para estas empresas formales que reclaman con todo derecho. Tal parece que las decisiones a corto plazo no ayudan mucho y se tiene que pensar en el largo plazo, sin necesidad de que los transportistas tengan que llegar a manifestaciones masivas como los paros que en esta época de Covid-19 es tan peligrosa.