Conoce el avión «bala» que podría revolucionar los viajes de negocios

«Esto nos permite obtener una eficiencia cuatro o cinco veces superior a la de otros aviones turbohélice, y siete u ocho veces superior a la de los aviones a reacción».

Celera 500L: así es el nuevo avión con forma de bala. Imágenes — Conocedores.com
El Celera 500L tendrá capacidad para transportar a seis pasajeros, con una velocidad de 460 millas por hora y una autonomía de 4.500 millas

Por Por: Jacopo Prisco. CNN

 

(CNN) — ¿Es un huevo, un dirigible o una bala? Como sea que imagines la forma del Otto Celera 500L, llamará la atención. No se parece a ningún otro avión, y por una buena razón: cuenta con una aerodinámica única.
La forma del Celera está diseñada para reducir drásticamente la resistencia al permitir que el aire fluya muy suavemente sobre la superficie del avión. Esto hace que necesite menos potencia, lo que significa que consume menos combustible.

«Esto nos permite obtener una eficiencia cuatro o cinco veces superior a la de otros aviones turbohélice, y siete u ocho veces superior a la de los aviones a reacción», afirma William Otto Jr., CEO de Otto Aviation.

En cifras, esto significa que los costos operativos superan a los de los aviones de negocios de tamaño similar. Según Otto Aviation, volar en el Celera costará US$ 328 por hora frente a US$ 2.100, con un ahorro de combustible de 7,6 a 10,6 kilómetros por litro, similar al de un gran SUV, frente a 0,8 a 1,2 kilómetros por litro.

Todo ello con espacio suficiente para seis pasajeros, una velocidad de 740 kilómetros por hora y un rango de 7.242 kilómetros, comparable a la de un avión de pasajeros. ¿Suena demasiado bueno para ser verdad?

Un flujo suave

El diseño del Celera 500L se inspira en parte en los torpedos. Brad Adkins/Otto Aviation

El Celera 500L, que actualmente es un prototipo, es obra de William Otto Sr., un veterano de la industria aeroespacial cuyo trabajo abarca desde el programa de misiles Minuteman de Estados Unidos hasta el bombardero B-1. El proyecto comenzó como un experimento mental: ¿sería posible diseñar un avión de negocios mucho más barato que las opciones actuales?

Para inspirarse, Otto se fijó en los estudios que había realizado sobre los torpedos, cuando intentaba meter más de ellos en un submarino.

Para ello, hizo que los motores que los propulsaban fueran mucho más pequeños, dando a los torpedos una forma más eficiente que requiriera menos energía.

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Esa forma fue dictada por un concepto conocido como «flujo laminar».

El flujo laminar se produce cuando un fluido, en este caso el aire, fluye en capas paralelas, sin interrupciones; es lo contrario de la turbulencia, que se produce cuando el flujo es mixto o caótico.

La forma de huevo del Celera 500L está diseñada para lograr un flujo laminar en la superficie del avión, lo que permite un trayecto más suave a través del aire.

Otto Aviation afirma que el diseño ofrece una reducción del 59% de la resistencia aerodinámica en comparación con aviones de tamaño similar, lo que supone un enorme ahorro de combustible y emisiones.

Pero si el flujo laminar funciona tan bien, ¿por qué no se diseñan así todos los aviones?

«Para mantener el flujo laminar hay que crear estructuras cuyas formas no se flexionen, doblen o distorsionen», dice Otto. «Nunca se podría hacer esto con el metal, los materiales compuestos son realmente la única manera”.

Incluso las pequeñas imperfecciones temporales, como el hielo o los insectos aplastados, pueden perjudicar el flujo laminar, que es muy difícil de adaptar al tamaño de un avión de pasajeros». Otto añade que el bajo costo del combustible también puede ser un factor por el cual los diseñadores prefieran evitarlo y continuar con una ingeniería más simple.

Un motor diésel

Los diseñadores del avión dicen que es un 80% más eficiente que sus competidores.
Brad Adkins/Otto Aviation

Como el flujo laminar hace que el avión requiera menos potencia, el Celera 500L está equipado con un único motor diésel V12 en la parte trasera, diseñado por el fabricante alemán RED. «Fue el motor de avión más eficiente que pudimos encontrar, para que coincidiera con la carrocería más eficiente desde el punto de vista aerodinámico», dice Otto.

En un futuro próximo, el motor diésel podría sustituirse por uno eléctrico o de hidrógeno, para que el avión no produzca emisiones. «Por ahora, hemos reducido las emisiones de carbono en un 80% con respecto a los aviones de la competencia; por cada pasajero, estamos mejor que las aerolíneas que cumplen los requisitos de emisiones para 2030-2050», añade Otto.

El Celera 500L voló por primera vez en 2018 y desde entonces ha completado unos 50 vuelos de prueba. Hasta ahora solo ha alcanzado una velocidad máxima de unos 290 kilómetros por hora y una altitud de 5.181 metros (17.000 pies), pero una versión más potente del motor, que se instalará pronto, permitirá velocidades más rápidas y altitudes más elevadas, más cercanas a los 12.192 metros (40.000 pies).

En algún momento se añadirán ventanas al fuselaje (actualmente no hay ninguna). Otto cree que el avión saldrá a la venta en 2025.

«En este momento, estamos empezando a hablar con posibles socios y operadores de todo el mundo. Hemos tenido interés de todo el mundo en este avión, y calculamos que el público para esto es unas 100 veces mayor que el mercado actual de la aviación privada», dice Otto.

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Modelos más grandes

Se espera que el avión tenga un precio inicial de US$ 5 millones. Brad Adkins/Otto Aviation

Debido a la forma del avión, la cabina es más espaciosa que la de aviones comparables como el Pilatus PC-12 o el Beechcraft King Air.

«Tenemos una altura de cabina de 1,80 metros. Hay un sanitario de pie. Está realmente al mismo nivel que un avión de negocios de tamaño medio», dice Otto.

Sin embargo, el aspecto poco convencional podría ser un lastre para algunos clientes.

«Puede que no atraiga a los ejecutivos de las empresas que vuelan en sus Gulfstreams, pero hay un público muy numeroso que está frustrado con las aerolíneas comerciales, la seguridad de los aeropuertos, las filas de espera y la duración de todo ello», dice Otto.

En un principio, el avión se venderá a clientes privados, con un precio cercano a los US$ 5 millones, pero hay planes para dos modelos más grandes que podrían acomodar hasta 19 y 40 pasajeros respectivamente, haciéndolos competitivos con los jets regionales. Otto afirma que se están manteniendo conversaciones con las principales compañías aéreas.

El avión Celera 500L podría revolucionar la aviación de negocios

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Sin embargo, el Celera tiene un largo camino por delante, que incluye años de vuelos de prueba y una certificación completa del avión. Y lo que es más importante, hay que cumplir un impresionante conjunto de promesas.

Según Richard Aboulafia, analista de aviación de Teal Group, Otto Aviation está haciendo grandes afirmaciones en términos de rendimiento de la aeronave.

«Todo suena excepcionalmente prometedor, pero quizás demasiado», dice Aboulafia. «Dada la combinación de autonomía, velocidad, capacidad y un motor de muy baja potencia teniendo en cuenta todas esas métricas, creo que básicamente tienen que demostrar que funciona».

«Si realmente pueden lograr lo que afirman, entonces debería ser escalable hacia arriba», añade. “Pero, de nuevo, creo que es mejor ser prudente y esperar a ver si lo puede demostrar en su primer avión”.

24 Comentarios

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  1. este articulo es muy importante ya que nos informan e un avion o de un trasnporte super rapido que podria ayudar mucho a los viajes largos que las persoansa spuedan ahcer y es muy impresionante de como uestra tecnologia avanza cada dia mas y mas y de como persoans cientificas puedan ayudar a que nuestro planeta sigan siendo rodeados por tecnologia de punta y asi podamos seguir avazando en lo tecnologicos y ayudar a nuestros compatriotas seguir avazando

  2. Los negocios son la sazón que mantienen encendidos las luces alrededor del mundo, existen muchos empresarios que necesitan realizar viajes, enviar mercancías con suma urgencia, lo más pronto posible. Por medio del avance de la tecnología, se esta implementando esta clase de vehículos con características únicas que permiten satisfacer las necesidades de los negociantes, al menor tiempo.

  3. Es importante como los avances tecnológicos avanzan a pasos agigantados a día de hoy. Un avión que puede revolucionar la industria aérea con distintas ventajas que pudieran facilitar el transporte de las personas. Esto es algo alucinante que impacta en cómo vemos al mundo, un sitio complicado, lleno de retos pero que siempre se pueden superar y facilitar las cosas para la población. Sin duda es un hecho histórico. Excelente noticia.

  4. Ver como cada cierto tiempo va revolucionando la tecnologia es impresionante, antes tomaba muchos tiempo para viajar pero ahora es por poco tiempo facilitanto a las personas ahorrando el tiempo perdido en solo transportarse para poder aprovechar cada minuto en otros asuntos ya sea en trabajo, lo cual este proyecto seria de gran ayuda para muchos, es una innovación que beneficiara a muchos.

  5. Bueno casi siglo y medio hemos pasado de tardar ‘literariamente’ 80 días en dar la vuelta al mundo a tardar 67 horas. La evolución en los medios de transporte ha permitido acortar no solo distancias, sino espacios de tiempo en los trayectos. Cuestión muy relevante para los viajes de negocios, No obstante, el avión sigue siendo el medio de transporte que mayores distancias recorre en menor espacio de tiempo. A una velocidad que también ha aumentado en el siglo de vida que tiene este medio de transporte.

  6. Increíble como va avanzando la ciencia, Un avión que puede revolucionar la industria aérea con distintas ventajas que pudieran facilitar el transporte de las personas. Otto quien realizo el prototipo del avión inspirado en los torpedos del submarino, puede darle características ventajosas a los aviones de hoy en día, ya que su forma especialmente hace que sea mas rápida y mas ligera; lo cual también es resistente a la turbulencia lo que permitiría un mejor transporte. Este avión que por el momento es un prototipo revolucionara no solo la industria aérea sino también el turismo.

  7. Este avión es un gran proyecto que resultaría muy beneficioso para muchos países, dado que este sector de aviación es un facilitador económico muy importante ya que genera muchos empleos en los países, relacionados al turismo y comercio ,así como permite la conexión e inclusión social y la promoción del intercambio de conocimientos e ideas. También, apoya la competitividad económica, el aumento de la productividad, la mejora de la eficiencia y el fomento de la innovación. Además, la conectividad aérea es una medida del potencial y la oportunidad económica. Cuanto más conectado esté un país por aire, mayor es su capacidad para aprovecharlos beneficios económicos y sociales asociados con el transporte aéreo.

  8. Hace unos cuantos años The Drive fotografió un peculiar avión en construcción en el Aeropuerto de California. Era un avión con forma de bala y de él poco o nada se sabía. De él ha habido muchas filtraciones e imágenes, pero no ha sido hasta ahora que Otto Aviation lo ha presentado oficialmente. Se trata del Celera 500L, un avión comercial que, según el fabricante «es la aeronave más eficiente en combustible y comercialmente viable que existe». Parece extraído de ciencia ficción echa realidad en la ciencia y tecnología actual.
    A fecha de hoy, la compañía asegura haber completado 31 vuelos de prueba con el prototipo con resultados satisfactorios. Sin duda tevolucionara los vuelos de negocios.

  9. Los diseñadores del avión dicen que es un 80% más eficiente que sus competidores. Las ventanas virtuales serían el futuro de la aviación 0:44
    Sin embargo, el Celera tiene un largo camino por delante, que incluye años de vuelos de prueba y una certificación completa del avión. Y lo que es más importante, no creo que sea mera propaganda sino algo real por los anuncios demostrados ante prensa internacional especializada.

  10. Sin presupuesto no hacemos nada. Los costos operativos superan a los de los aviones de negocios de tamaño similar. Según Otto Aviation, volar en el Celera costará US$ 328 por hora frente a US$ 2.100, con un ahorro de combustible de 7,6 a 10,6 kilómetros por litro, similar al de un gran SUV, frente a 0,8 a 1,2 kilómetros por litro.
    Todo ello con espacio suficiente para seis pasajeros, una velocidad de 740 kilómetros por hora y un rango de 7.242 kilómetros, comparable a la de un avión de pasajeros. ¿Suena demasiado bueno para ser verdad? Pienso que si para los hombres de negocio que se movilizan a diario en avión para hacer negocios grandes y desde sus ventanas virtuales podras ver todo lo que quieras de esos territorios que no lo puden visitar por falta de tiempo. Vale.

  11. El Celera 500L tendrá capacidad para transportar a seis pasajeros, con una velocidad de 460 millas por hora y una autonomía de 4.500 millas. Este modelo bala dejara obsoletos a los aviones modernos actuales por sus bondades virtuales en sus ventanillas donde podrás conocer países sin pisar suelo ni territorios y verlos en toda su majestad.

  12. Este revolucionaro avión bala permite obtener una eficiencia cuatro o cinco veces superior a la de otros aviones turbohélice, y siete u ocho veces superior a la de los aviones a reacción, parecería estar viajando en u misil viendo todo el paisaje de manera virtual. Excelente artículo.