La peor crisis de la historia del Canal de Panamá
por: Luis Alberto Pintado Córtdova
El Canal de Panamá, al borde del colapso: la sequía pone en jaque el comercio mundial y los precios del gas y el crudo
El cambio climático está amenazando la ruta por la que cruzan miles de barcos en el Canal de Panamá, entre ellos los buques metaneros y petroleros. Cada vez que se abren las esclusas del canal se mueven millones de litros de agua dulce. Pero se está observando una disminución en las precipitaciones de América Central. Lo que significa menos agua para el canal y que los grandes barcos están teniendo cada vez más dificultades para pasar.
El transporte de contenedores está sumido en el pesimismo, el de crudo y productos derivados del petróleo decepcionado y los metaneros (GNL, gas natural licuado) están de capa caída.
Metanero, buque que transporta GNL (gas natural licuado), en el Canal de Panamá.
Sin embargo, el transporte de gas licuado de petróleo (GLP) está resistiendo la tendencia bajista porque sus grandes buques nunca han cruzado los dos océanos por esa ruta, según publica en varios medios BW LPG, la empresa que posee la flota más grande del mundo de buques gaseros.
A causa del cambio climático, el Canal de Panamá sufre por falta de agua. Este es el mayor reto que enfrenta para seguir operando con normalidad.
“El funcionamiento actual, y sobre todo el futuro del Canal de Panamá, no se puede entender haciendo abstracción de los problemas generados por el proceso de calentamiento global. Por el contrario, el diseño de la política del mismo debe integrar un profundo análisis de sus posibles impactos sobre su operación”
En primer lugar, tal como es conocido el calentamiento global aumentará los eventos de sequía y, con esto, reducirá la disponibilidad de agua dulce, la que es un elemento clave para el normal funcionamiento del Canal de Panamá.
Haciendo una retrospectiva
No se trata de un simple fenómeno previsible a futuro. El mismo ya ha tenido efectos visibles. El Ágora Diario del Agua, en nota publicada el 2 de enero de 2020, afirmaba que en el 2019 la sequía observada en Panamá, la cual estaba vinculada con el calentamiento global, había reducido la disponibilidad de agua dulce para el Canal de Panamá a 3,000 millones de pies cúbicos, en condiciones en que el funcionamiento normal del mismo necesitaba de 5,250 millones de pies cúbicos.
Además del problema central del agua dulce existen otros fenómenos vinculados al calentamiento global que deben ser tomados en cuenta. Uno de ellos es el proceso, que cada vez aparece más acelerado, que tiene que ver con el deshielo que sufre el Ártico.
El IPCC ha advertido que la región del Ártico se calienta tres veces más rápido que el conjunto del planeta. Esto da lugar a un proceso de retroalimentación que, de acuerdo a este grupo, hace probable que antes del 2050 durante septiembre el Ártico esté libre de hielo marino al menos una vez, esto aún en el caso que las emisiones de gases invernadero se mantengan al mismo nivel. El incremento de las emisiones de los mismos haría de esto un hecho recurrente.
El problema aquí reside en que, al menos en parte del año, se abran rutas de tránsito marítimos alternativas al Canal de Panamá, las que por razones de costo y tiempo tengan la capacidad de reducir la demanda atenida por nuestro Canal. Habría que estudiar como este fenómeno se puede amplificar por la actual contradicción económica, tecnológica y política entre Estados Unidos y China, dado que el 21.0% de la carga que pasa por el Canal de Panamá proviene o va hacia este último país.
Otro de los impactos que tiene el calentamiento global, el que también puede agravarse en el futuro, se refiere al alza del nivel del mar. Se trata de un proceso que puede tener consecuencias sumamente graves, entre los cuales, para los fines del presente artículo, se pueden destacar las vinculadas con la modificación de las líneas costeras, la inundación de ciudades, así como la inundación y contaminación de los humedales.
Para apreciar el posible impacto de este fenómeno se puede hacer referencia a la última publicación de IPCC (octubre de 2021). En esta se afirma que en un escenario intermedio de emisiones de gases invernadero hacia el 2100 el nivel medio del mar se elevaría en un rango de entre 0.53 metros a 1.01 metros.
Posibles efectos de la transición
Aunque las mismas sean insuficientes y parciales se puede esperar alguna acción de política frente al cambio climático. Algunas de las medidas que se pueden prever también deben ser consideradas en relación asus posibles impactos sobre la operación del Canal de Panamá.
Las acciones más probables se refieren a medidas de reconversión energética, las que básicamente buscarían reducir y, eventualmente eliminar la generación de gases invernadero. Se trata del conocido objetivo de “cero carbón”.
Para el Canal de Panamá esto podría significar una reducción de la demanda de uno de sus importantes segmentos de operación. De acuerdo a las estadísticas de la ACP el tránsito de gas licuado de petróleo explicó en el año fiscal de 2021 el 10.2% de las toneladas netas del Canal (PC/USM NetTonnage).
Se debe recordar que el gas licuado natural, si bien su utilización genera menos bióxido de carbón que otros combustibles, no significa que no lo emita. Habría que añadir que su método de extracción (fracking) produce cantidades significativas de bióxido de carbono y de metano. Teniendo esto en cuenta se debe señalar que el gas licuado natural representó en el año fiscal 2021 el 11.8% de las toneladas netas del canal (PC/USM NetTonnage).
Para completar lo anterior, se puede señalar que uno de los posibles elementos de la llamada transición energética se refiera a la necesidad de acortar las distancias entre los lugares de producción y los mercados de utilización. Esto significa que se podrían dar modificaciones importantes en las llamadas cadenas logísticas globales, generando efectos adversos sobre el Canal.
Conclusiones
El análisis expuesto llama la atención sobre un hecho importante: el funcionamiento actual, y sobre todo el futuro del Canal de Panamá, no se puede entender haciendo abstracción de los problemas generados por el proceso de calentamiento global. Por el contrario, el diseño de la política del mismo debe integrar un profundo análisis de sus posibles impactos sobre su operación, dando lugar a las medidas concretas que se deben adoptar para hacerles frente.
Interesante artículo que nos habla de El Canal de Panamá el cual está enfrentando la peor crisis de su historia, lo que pone en riesgo los negocios internacionales y los precios del gas y crudo. Problemas como el aumento del nivel del agua, la falta de mantenimiento y la falta de inversión han llevado a una reducción en la capacidad de operación del canal. Esto genera preocupación en la comunidad empresarial y en los mercados energéticos, ya que el canal es crucial para el transporte de gas y crudo. Por ello es necesario tomar medidas urgentes para abordar estos problemas y garantizar el funcionamiento eficiente de esta importante vía de navegación.
Gracias por el comentario, éxitos profesionales
Con respecto al tema del Canal de Panamá y su enfrentamiento al cambio climático, puedo destacar que es un asunto de gran relevancia y preocupación. El cambio climático es un desafío global que afecta a numerosas regiones y sectores, y el Canal de Panamá no es una excepción. La reducción del caudal de agua y los problemas de sequía tienen un impacto significativo en el funcionamiento del canal y, por ende, en el comercio mundial y los precios del gas y el crudo.
El transporte de gas licuado de petróleo (GLP) a través del Canal de Panamá está resistiendo la tendencia bajista debido a que sus grandes buques gaseros nunca han utilizado esa ruta. El cambio climático ha causado una falta de agua en el canal, lo que representa un desafío importante para su operación. La sequía vinculada al calentamiento global ha reducido la disponibilidad de agua dulce para el canal, afectando su funcionamiento normal. Además, el aumento del nivel del mar y el deshielo en el Ártico pueden crear rutas alternativas de tránsito marítimo, disminuyendo la demanda atendida por el canal. Se espera que las medidas de reconversión energética para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero también afecten el transporte de GLP a través del canal.
El artículo nos informa sobre como el cambio climático está generando impactos significativos en el Canal de Panamá y en las rutas de navegación asociadas. Puesto que, la disminución de las precipitaciones en América Central está llevando a una reducción en la disponibilidad de agua dulce para el canal, lo que dificulta el paso de los grandes barcos, incluyendo buques metaneros y petroleros. Esta situación está generando preocupación en la industria del transporte de contenedores, así como en el transporte de crudo y productos derivados del petróleo, lo cual pone en juego y riesgo las transacciones internacionales.
El artículo es una reflexión importante sobre la importancia del Canal de Panamá en el comercio internacional y los desafíos que enfrenta actualmente. El artículo destaca que el Canal de Panamá es una de las rutas comerciales más importantes del mundo y que su cierre o interrupción podría afectar gravemente el comercio internacional y los precios del gas y el crudo. Además, el artículo ofrece una visión detallada de la crisis que enfrenta el Canal de Panamá, incluyendo problemas de infraestructura y falta de mantenimiento. El artículo también propone medidas para abordar estos desafíos, incluyendo la inversión en infraestructura y la mejora de las prácticas de mantenimiento. En general, este artículo es una lectura importante para demostrar que la crisis del Canal de Panamá podría afectar los precios y el suministro de gas y crudo en todo el mundo.
El articulo destaca cómo el cambio climático está afectando la operación del Canal de Panamá. El aumento de las temperaturas y la disminución del caudal de agua del lago Gatún están dificultando el paso de grandes barcos a través del canal. Esto representa un desafío para el funcionamiento normal del canal y tiene repercusiones en el transporte marítimo, especialmente para los buques metaneros y petroleros. El cambio climático también plantea la amenaza del aumento del nivel del mar, lo que podría tener consecuencias graves para las áreas costeras y los humedales. En resumen, el articulo resalta cómo el cambio climático está poniendo en peligro la operación del Canal de Panamá y plantea desafíos significativos para su funcionamiento futuro. Se destaca la necesidad de tomar medidas y considerar los posibles impactos en la operación del canal en el marco de la lucha contra el cambio climático.
Gracias por tu comentario, éxitos profesionales.
El Canal de Panamá es la pieza fundamental de el transito comercial y es importante que se tomen las medidas necesarias para adaptarse a los desafíos cambiantes del entorno global. Esto requerirá una planificación cuidadosa y una colaboración entre los actores involucrados, incluido el gobierno panameño, las empresas navieras , ademas de solucionar un problema debemos prever posibles problemas
Gracias por tu comentario, éxitos profesionales.
La importancia del canal de Panama, es incalculable.
El Canal de Panamá es una importante vía de navegación que conecta el océano Atlántico con el océano Pacífico, permitiendo el tránsito de buques y cargamentos en una ruta más corta entre diferentes regiones del mundo. Cualquier problema operativo o cierre prolongado del canal podría causar retrasos en el transporte marítimo y obligar a las empresas a buscar rutas alternativas, lo que podría resultar en aumentos de costos y afectar los precios de los productos transportados, como el gas y el crudo.
Muy buen articulo.
Gracias por tu comentario, éxitos profesionales.
El calentamiento global aumentará los eventos de sequía y, con esto, reducirá la disponibilidad de agua dulce, la que es un elemento clave para el normal funcionamiento del Canal de Panamá debido que por este canal pasan más de 20 barcos al día y es realmente importante para el comercio internacional. Esto pone en juego y riesgo muchas transacciones internacionales. Ahora con la apertura de muchos puertos a lo largo de latinoamerica puede ayudar al transito maritimo.
Gracias por tu comentario, éxitos profesionales.
El Canal de Panamá conecta el Océano Atlántico con el Pacífico. Su creación fue una gran ayuda para el transporte marítimo mundial. Antes de que se completara el canal, un barco tenía que viajar por el extremo sur de América del Sur, una ruta mucho más larga y peligrosa.
El mar que rodea al tormentoso Cabo de Hornos fue durante siglos un verdadero cementerio de barcos. Allí murieron miles de marineros y se perdieron innumerables navíos. Pero el paso por el Canal de Panamá acortó el viaje en más de 13.000 kilómetros, ahorrando dinero y tiempo.
Gracias por tu comentario, éxitos profesionales.
El articulo destaca que es necesario tomar medidas cruciales para abordar los desafíos del cambio climático y garantizar la sostenibilidad a largo plazo del Canal de Panamá, ya que, esto podría incluir inversiones en infraestructuras y tecnologías que ayuden a mitigar los efectos del cambio climático y aseguren un suministro adecuado de agua para el canal, donde el Canal de Panamá desempeñe un papel crucial en el comercio internacional, y es importante que se tomen las medidas necesarias para adaptarse a los desafíos cambiantes del entorno global.
Es crucial que se tomen medidas para abordar los desafíos del cambio climático y garantizar la sostenibilidad a largo plazo del Canal de Panamá. Esto podría incluir inversiones en infraestructuras y tecnologías que ayuden a mitigar los efectos del cambio climático y aseguren un suministro adecuado de agua para el canal. También se deben considerar estrategias de transición energética que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero y promuevan un transporte más sostenible. El Canal de Panamá desempeña un papel crucial en el comercio internacional, y es importante que se tomen las medidas necesarias para adaptarse a los desafíos cambiantes del entorno global. Esto requerirá una planificación cuidadosa y una colaboración entre los actores involucrados, incluido el gobierno panameño, las empresas navieras y la comunidad internacional.
El texto presenta la grave crisis que enfrenta el Canal de Panamá debido al cambio climático y la sequía, lo cual está dificultado el paso de lo barcos ya que la disminución de las precipitaciones está afectando el suministro de agua dulce necesario para el canal. Por lo cual, es necesario adoptar un enfoque integral que combine medidas de conservación del agua, diversificación de fuentes de energía, adaptación al cambio climático, cooperación internacional y avances tecnológicos. Solo a través de una gestión eficiente y sostenible se podrá enfrentar la crisis actual del Canal de Panamá y asegurar su operación a largo plazo.
La información presentada ha sido de gran utilidad para comprender los desafíos que enfrenta esta importante vía de navegación y cómo se están abordando. Además, logra transmitir de manera efectiva la importancia del cambio climático en el funcionamiento y futuro del canal. La inclusión de datos sobre la participación del gas licuado natural en el canal brinda una perspectiva interesante sobre la transición energética y sus implicaciones en las cadenas logísticas globales.
Gracias por el comentario, éxitos profesionales y bendiciones.
De la lectura se se puede señalar que uno de los posibles elementos de la llamada transición energética se refiera a la necesidad de acortar las distancias entre los lugares de producción y los mercados de utilización
Graciaspor el comentario, éxitos profesionales.
Una lástima para un hermano país de la región. Además del problema central del agua dulce existen otros fenómenos vinculados al calentamiento global que deben ser tomados en cuenta. Uno de ellos es el proceso, que cada vez aparece más acelerado, que tiene que ver con el deshielo que sufre el Ártico.
GRACIAS POR LOS COMENTARIOS, ÉXITOS PROFESIONALES.
La administración del canal debe tomar en cuenta este dato muy importante. No se trata de un simple fenómeno previsible a futuro. El mismo ya ha tenido efectos visibles. El Ágora Diario del Agua, en nota publicada el 2 de enero de 2020, afirmaba que en el 2019 la sequía observada en Panamá, la cual estaba vinculada con el calentamiento global, había reducido la disponibilidad de agua dulce para el Canal de Panamá a 3,000 millones de pies cúbicos, en condiciones en que el funcionamiento normal del mismo necesitaba de 5,250 millones de pies cúbicos.
GRACIAS POR LOS COMENTARIOS, ÉXITOS PROFESIONALES.
Medidas extremas por sequía en el canal de Panamá. El canal informó cargos adicionales a los barcos por uso de agua dulce y la reducción de los tránsitos diarios reservados de 32 a 27 naves, como consecuencia de la sequía. El canal esta en grave crisi en toda su historia.
GRACIAS POR LOS COMENTARIOS, ÉXITOS PROFESIONALES.
El funcionamiento actual, y sobre todo el futuro del Canal de Panamá, no se puede entender haciendo abstracción de los problemas generados por el proceso de calentamiento global. Por el contrario, el diseño de la política del mismo debe integrar un profundo análisis de sus posibles impactos sobre su operación.
GRACIAS POR LOS COMENTARIOS, ÉXITOS PROFESIONALES.
El cambio climático sube las temperaturas, reduce el caudal de agua del lago Gatún y, por tanto, la profundidad a la que pueden cruzar los grandes barcos. Todo esto amenaza paralizar el canal de Panamá por donde fluye el 6% del comercio mundial.
GRACIAS POR LOS COMENTARIOS, ÉXITOS PROFESIONALES.