Perspectivas para el sector construcción 2022

Los proyectos grandes van a seguir con un nivel de ejecución interesante como son la Línea 2 del Metro de Lima y Callao; la Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez; la modernización de los Terminales Norte y Sur del Callao; la construcción del Puerto de Chancay; los proyectos de Reconstrucción con Cambios, sobre todo aquellos que van por acuerdo Gobierno a Gobierno; Nueva Rinconada, que es la obra de agua y saneamiento más grande del país; la Ampliación del Metropolitano; la Autopista El Sol que uniría Trujillo con Sullana; la carretera Santa María-Santa Teresa-Puente Hidroeléctrica Machu Picchu y la construcción del Túnel Machu Picchu; entre otros.

Es importante tener en claro cuáles son los principales proyectos de infraestructura que van a enmarcar este 2022 y cuál sería su impacto en la economía nacional.

Los proyectos grandes van a seguir con un nivel de ejecución interesante como son la Línea 2 del Metro de Lima y Callao; la Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez; la modernización de los Terminales Norte y Sur del Callao; la construcción del Puerto de Chancay; los proyectos de Reconstrucción con Cambios, sobre todo aquellos que van por acuerdo Gobierno a Gobierno; Nueva Rinconada, que es la obra de agua y saneamiento más grande del país; la Ampliación del Metropolitano; la Autopista El Sol que uniría Trujillo con Sullana; la carretera Santa María-Santa Teresa-Puente Hidroeléctrica Machu Picchu y la construcción del Túnel Machu Picchu; entre otros.

Línea 2 del Metro de Lima y Callao: Construcción de estación Vista Alegre inicia hoy | Canal N
ATU sobre el Metro de Lima y Callao. Foto: Archivo Andina

Ahora, hay que considerar también que el año pasado hubo un buen resultado para la vivienda; la vivienda social tuvo cifra récord con un crecimiento de 40% y aunque la vivienda no social no tuvo el mismo crecimiento, también ha crecido.

Hay un tema emblemático y es la suspensión de las operaciones para continuar con Majes-Siguas II, y esas son las malas señales que da la inestabilidad política del Perú. Y ya no hablemos si quiera de los mensajes contradictorios, porque el presidente Pedro Castillo Terrones insiste en querer promover las inversiones y aparenta desear un crecimiento sano de nuestra economía, pero con el ingrediente social con el cual nadie puede estar de acuerdo; siempre y cuando se promuevan inversiones y estas inversiones crean riqueza y a su vez el Estado pueda recaudar lo suficiente. Por ello, es necesario analizar y enfocar el tema de la inestabilidad política, también desde el punto de vista de los inversionistas.

Sedapal y Unops firman convenio para licitar megaobra "Nueva Rinconada Sector 300"
Sedapal y la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (Unops) formalizaron un convenio para licitar los proyectos de ampliación y mejoramiento de los sistemas de agua potable y alcantarillado en los distritos de San Juan de Miraflores, Villa María del Triunfo y Villa El Salvador.

No solo basta decirlo, sino también hay que convencer y este es el principal problema. Tanto las empresas grandes, medianas y pequeñas y los mismos grupos familiares que son los que también invierten en su vivienda, en un auto, en bienes muebles; pues dudan frente a tantos mensajes contradictorios y que reflejan en una gran medida un efecto rebote, pero evidentemente la generación de confianza es el requisito número uno para que se pueda recuperar la inversión.

La previsión del Banco Central de Reserva, en cuanto a la inversión privada para este año 2022 es de crecimiento 0%. Y hay unas estimaciones que hablan de una caída hasta de 8% en la inversión. Por ejemplo, la Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO) realiza una encuesta bimestral, la cual arroja que para este año la inversión en nuevos proyectos de construcción podría caer en 4%. Entonces, es evidente que lo que se necesita es un “Shock de confianza”.

A nivel nacional más de 2,300 obras se encuentran paralizadas, que representan S/ 22, 453 000 000 (Veintidós mil cuatrocientos cincuenta y tres millones de soles), según las cifras de la Contraloría General de la República.

¿Cuáles son las principales causas de estas paralizaciones y como poder revertirlas a corto plazo?

Lo principal es darse cuenta que el sistema de contratación pública y la gestión pública de obras tiene que ser totalmente modificado. Por ejemplo, en el caso de Majes-Siguas II es evidente que el Gobierno Regional de Arequipa no tiene una gobernanza adecuada para poder gestionar un proyecto de esta naturaleza y eso tiene que resolverse.

Coincido con varios expertos en la materia que postulan que las Entidades que van a ejecutar proyectos en general; chicos, medianos o grandes tengan un nivel de certificación. Cuando uno es Contratista del Estado les piden tener ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, etc; pero la contraparte del Estado no está preparada y por eso es que ocurren estos problemas, eso en primer lugar.

En segundo lugar, tenemos una norma de contratación pública que es del siglo XIX y que no registra los avances tecnológicos que si están en otras normas administrativas como las que usa el Gobierno Británico, el Gobierno Francés, el Gobierno Coreano en los proyectos de Gobierno a Gobierno que nosotros nos vemos obligados a contratar.

Tercer problema, discrecionalidad de las decisiones de los funcionarios y la precariedad a la vez de estos funcionarios. Entonces, estas personas pueden poner las reglas que deseen y cuando ocurre un problema todo se deriva al arbitraje.

Cuarto problema, justamente que los arbitrajes se han convertido en una especie de cuello de botella. Se pedía desde hace mucho la incorporación de un mecanismo que se usa en las legislaciones modernas, que es la Junta de Resolución de Disputas (JRD), que resuelve los problemas sin necesidad de ir a un arbitraje; se ha aplicado para determinadas obras y debería generalizarse.

Con estos cuatro puntos podemos avanzar bastante.

Mina Toromocho comenzará producción en cuarto trimestre de este año | ECONOMIA | GESTIÓN
El gran proyecto Toromocho, una mina de cobre, molibdeno y plata.

Otro tema relevante es la incidencia del sector minero dentro del componente de infraestructura. En tiempos anteriores una ampliación de Antamina impactó en 1% el crecimiento del Producto Bruto Interno (PBI) o el proyecto Toromocho recientemente, o Quellaveco.

El Gobierno no puede ponerse de costado frente a posibles conflictos que surjan entre las empresas, las comunidades y las autoridades locales. Lo más importante es establecer un marco de trabajo en el momento en el que se decide la inversión, y no cuando se van a aprobar los Estudios de Impacto Ambiental (EIA) o cuando ya se vaya a empezar la obra. Esto tiene que implicar al menos tres cosas: un plan de desarrollo territorial para la zona de influencia directa e indirecta de los proyectos, un programa de inversiones en las que obviamente podrían colaborar las empresas y tercero, un nivel de decisión relevante en esa zona.

No es posible que cuando estalla un problema de esta naturaleza tenga que acudir casi medio gabinete para ver si resuelve el problema.

CAPECO ha pedido, y debemos tomarlo en cuenta, que en el corredor minero se constituya una Autoridad Autónoma que tome decisiones de inversión y que negocie de verdad con la minera y con las comunidades las estrategias de desarrollo, donde haya un representante del presidente de la República con decisión, con capacidad y por su puesto con un nivel de gestión de excelencia.

Definitivamente, no se puede dejar el desarrollo del corredor minero a las municipalidades provinciales que son muy débiles además en esas zonas.

Edward Chávez Aparicio.
«Ingeniero Civil USMP».

Fuente: Vox Populi al día

34 Comentarios

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  1. El sector construcción volverá a experimentar una nueva caída en junio (8,4%), según estimó la Cámara Peruana de Construcción (Capeco). De consumarse esta proyección, al cierre del primer semestre del 2023, la producción sectorial sufriría una disminución de 9,8% de enero a junio comparado al mismo periodo del 2022.
    Muy interesante la informacion del articulo.

  2. Considero que el articulo ofrece una visión sobre las tendencias y perspectivas esperadas en el sector de la construcción para el próximo año. Se destaca la importancia de la recuperación económica y la inversión en infraestructura como impulsores clave del crecimiento. La digitalización y la adopción de tecnologías avanzadas, así como el enfoque en la sostenibilidad y la construcción verde, se mencionan como tendencias en crecimiento. Aunque el sector enfrenta desafíos como la escasez de mano de obra calificada y el aumento de los costos de los materiales, se espera que las oportunidades de crecimiento y desarrollo sigan siendo prometedoras.

  3. Es muy importante este sector construcción para cualquier país debido que esto es indicador para el desarrollo del país y si las obras se presentan con normalidad es que tiene una economía y política establece que les brindan a las pequeñas y medianas y grandes empresas poder invertir. Siendo una de las señales más evidentes la inestabilidad política que esté presente, causante de la fuga de inversión que se hagan en el país, aunque este sector fue el más afectado por la pandemia se viene recuperando, aunque no como se los espera a nivel prepandémico, esperemos que las obras paralizadas sean retomadas con un mejor plan de gobierno.

  4. El sector construcción es uno de los principales movilizadores de la economía y se ha mostrado una tendencia al crecimiento, es importante mantenerlo promoviendo la inversión y las obras.

  5. Todo el trabajo planeado es importante y me complace saber que también tenemos que considerar que el año pasado tuvo un buen resultado en cuanto a vivienda; La vivienda social registró una cifra récord con una tasa de crecimiento del 0% y la vivienda social, aunque no tuvo la misma tasa de crecimiento, también aumentó. Un buen artículo actual para emprendedores.

  6. Todo el trabajo planeado es importante y me complace saber que también tenemos que considerar que el año pasado tuvo un buen resultado en cuanto a vivienda; La vivienda social registró una cifra récord con una tasa de crecimiento del

  7. En mi opinión quiero precisar que hace unos días el presidente Pedro Castillo durante su Mensaje a la Nación por 28 de julio informó que la inversión proyectada para el Mega puerto de Chancay ascienda a US$ 3,200 millones. Hasta el año pasado, se tenía previsto que la inversión inicial sería de US$ 3,600 millones y para la primera etapa de destinaría US$ 1,213 millones (no incluye IGV). “Hemos concertado la participación conjunta Perú – China, en el planeamiento de las inversiones chinas relacionadas con el mega puerto de Chancay, plataforma logística que comprendía una inversión inicial de US$ 1,200 millones y que ahora se proyecta a US$ 3,200 millones”, indicó. En ese sentido, el mandatario dijo que esta obra colocaría al Perú a la altura de las naciones de mayor infraestructura portuaria del Pacífico Sur. Además, mejoraría sustantivamente los niveles de intercambio comercial a través de un corredor con el Asia Pacífico.

  8. En este articulo nos da detalles de las perspectivas para el sector construcción, los grandes proyectos de inversión que continúan en nivel de ejecución y otras estancadas. Por ello nos detalla los principales proyectos de infraestructura que van a enmarcar este 2022 y cuál sería su impacto en la economía nacional. Entre ellas cuáles son las principales causas de estas paralizaciones de estos estos proyectos como la Línea 2 del Metro de Lima y Callao; la Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez; la modernización de los Terminales Norte y Sur del Callao; la construcción del Puerto de Chancay; entre otros. Por ejemplo, en el caso de Majes-Siguas II es evidente que el Gobierno Regional de Arequipa no tiene una gobernanza adecuada para poder gestionar un proyecto de esta naturaleza y eso tiene que resolverse.
    Y aún las inversiones siguen sufriendo grandes variaciones por el Gobierno, y el gobierno no puede ponerse de costado frente a posibles conflictos que surjan entre las empresas, las comunidades y las autoridades locales.

  9. El articulo nos permite conocer os proyectos grandes van a seguir con un nivel de ejecución interesante como son la Línea 2 del Metro de Lima y Callao; la Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez; la modernización de los Terminales Norte y Sur del Callao, la Ampliación del Metropolitano; la Autopista El Sol que uniría Trujillo con Sullana; la carretera Santa María-Santa Teresa-Puente Hidroeléctrica Machu Picchu y la construcción del Túnel Machu Picchu; entre otros. Y muy aparte de ellos ya no hablemos si quiera de los mensajes contradictorios, porque el presidente Pedro Castillo Terrones insiste en querer promover las inversiones y aparenta desear un crecimiento sano de nuestra economía, pero con el ingrediente social con el cual nadie puede estar de acuerdo; siempre y cuando se promuevan inversiones y estas inversiones crean riqueza y a su vez el Estado pueda recaudar lo suficiente.

  10. Para este año tenemos muchos proyectos grandes, entre ellos la Línea 2 del Metro de Lima y Callao; la Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez; la modernización de los Terminales Norte y Sur del Callao; la construcción del Puerto de Chancay, entre otros. Pero la constante inestabilidad política en el país, genera desconfianza e incertidumbre, y esto hace que disminuyan las inversiones. Incluso el BCR proyectó un crecimiento de 0% de en cuanto a la inversión privada para este año. Algunas obras ya fueron paralizadas. Si el gobierno no genera seguridad y confianza, y la inestabilidad política continua ralentizará el crecimiento general del país, se podría dar el estancamiento de la economía y también puede haber dificultades para el comercio exterior, la falta de estabilidad política afecta directa o indirectamente a la cadena de suministro de las empresas. La falta de inversión deriva en un estancamiento económico y tecnológico. Estos factores contribuyen a que las empresas del país inestable se vuelven menos eficientes que las de otros países.

  11. la suspensión de las operaciones para continuar con Majes-Siguas II, y esas son las malas señales que da la inestabilidad política del Perú. Y ya no hablemos si quiera de los mensajes contradictorios, porque el presidente Pedro Castillo Terrones insiste en querer promover las inversiones y aparenta desear un crecimiento sano de nuestra economía, pero con el ingrediente social con el cual nadie puede estar de acuerdo; siempre y cuando se promuevan inversiones y estas inversiones crean riqueza y a su vez el Estado pueda recaudar lo suficiente.
    Todo este panorama negativo origina incertidumbre y riesgo para la inversión. algo que retraerá nuestra alicaída economía.

  12. El desgobierno de Castillo hace agua por todas partes. En los arbitrajes se han convertido en una especie de cuello de botella. Se pedía desde hace mucho la incorporación de un mecanismo que se usa en las legislaciones modernas, que es la Junta de Resolución de Disputas (JRD), que resuelve los problemas sin necesidad de ir a un arbitraje; se ha aplicado para determinadas obras y debería generalizarse. Cada día hay conflictos sociales y si chocan con el sector construcción no habrá más trabajo para miles de trabajadores.

  13. Esto es completamente cierto y me consta por mi trabajo especializado. Coincido con varios expertos en la materia que postulan que las Entidades que van a ejecutar proyectos en general; chicos, medianos o grandes tengan un nivel de certificación. Cuando uno es Contratista del Estado les piden tener ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, etc; pero la contraparte del Estado no está preparada y por eso es que ocurren estos problemas, eso en primer lugar.
    La incertidumbre aumento con los cambios de autoridades que este gobierno inoperante e incapaz viene ejecutando, el único camino es su salida de Castillo, de lo contario el país se hunde más.

  14. para los inversionistas y emprendedores que seguimos esta revista este artículos nos brinda información de primera. Hay un tema emblemático y es la suspensión de las operaciones para continuar con Majes-Siguas II, y esas son las malas señales que da la inestabilidad política del Perú. Y ya no hablemos si quiera de los mensajes contradictorios, porque el presidente Pedro Castillo Terrones insiste en querer promover las inversiones y aparenta desear un crecimiento sano de nuestra economía, pero con el ingrediente social con el cual nadie puede estar de acuerdo; siempre y cuando se promuevan inversiones y estas inversiones crean riqueza y a su vez el Estado pueda recaudar lo suficiente. Si el gobierno de Castillo sigue apostando por una nueva constitución política aleja la confianza empresarilla, especialmente la extranjera.

  15. Son importantes todas las obras programadas y alegra saber que hay que considerar también que el año pasado hubo un buen resultado para la vivienda; la vivienda social tuvo cifra récord con un crecimiento de 40% y aunque la vivienda no social no tuvo el mismo crecimiento, también ha crecido. Un buen artículo de actualidad para los emprendedores.

  16. Felicito al autor del artículo por este gran aporte. Mau necesario la previsión del Banco Central de Reserva, en cuanto a la inversión privada para este año 2022 es de crecimiento 0%. Y hay unas estimaciones que hablan de una caída hasta de 8% en la inversión. Por ejemplo, la Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO) realiza una encuesta bimestral, la cual arroja que para este año la inversión en nuevos proyectos de construcción podría caer en 4%. Entonces, es evidente que lo que se necesita es un “Shock de confianza”.

  17. Los proyectos grandes van a seguir con un nivel de ejecución interesante como son la Línea 2 del Metro de Lima y Callao; la Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez; la modernización de los Terminales Norte y Sur del Callao; la construcción del Puerto de Chancay; los proyectos de Reconstrucción con Cambios, sobre todo aquellos que van por acuerdo Gobierno a Gobierno; Nueva Rinconada, que es la obra de agua y saneamiento más grande del país; la Ampliación del Metropolitano; la Autopista El Sol que uniría Trujillo con Sullana; la carretera Santa María-Santa Teresa-Puente Hidroeléctrica Machu Picchu y la construcción del Túnel Machu Picchu; entre otros. Un buen artículo que me acerca al sector construcción para actualizarme.